隨著編號(hào)為0125列車架修工作結(jié)束，在完成靜調(diào)、動(dòng)調(diào)后，所有列車數(shù)據(jù)均正常，順利完成驗(yàn)收交車，這標(biāo)志著鄭州地鐵列車架修停時(shí)縮短至22個(gè)工作日的目標(biāo)任務(wù)全部完成。

架修是對(duì)地鐵列車的深度維修，地鐵列車每運(yùn)行5年或跑滿60萬(wàn)公里(相當(dāng)于繞地球跑了15圈)，就要進(jìn)行一次架修“手術(shù)”。架修涉及全系統(tǒng)部件的拆卸、維修、組裝和試驗(yàn)，累積多達(dá)140余項(xiàng)工序，工裝設(shè)備多，工序極其復(fù)雜。

地鐵承載著鄭州市城市交通的主要功能，如何盡可能縮短維修時(shí)間?鄭州地鐵提前制定工作計(jì)劃，通過(guò)技術(shù)提升，在生產(chǎn)管理、流程優(yōu)化、工裝制作等方面多措并舉保證列車架修質(zhì)量，全面提升列車架修效率。在一年半的時(shí)間里，順利從首列車架修停時(shí)74個(gè)工作日，縮短到第五列車的39個(gè)工作日，再縮短到現(xiàn)在的22個(gè)工作日，逐步邁入了國(guó)內(nèi)架修一流行列。

從2013年12月28日鄭州地鐵1號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，鄭州地鐵相繼開通2號(hào)線、城郊線、5號(hào)線、14號(hào)線一期等運(yùn)營(yíng)線路，逐漸形成“十字 環(huán)”運(yùn)營(yíng)線網(wǎng)格局，日均客運(yùn)量達(dá)130萬(wàn)人次。近6年來(lái)，隨著地鐵列車運(yùn)營(yíng)時(shí)間累積，進(jìn)入架修期的列車越來(lái)越多，為滿足列車架修需求，確保正線列車運(yùn)營(yíng)安全，從2018年3月開始，鄭州地鐵正式啟動(dòng)列車架修工作。

為保證各工序銜接更為緊湊、高效，鄭州地鐵先后完成15道生產(chǎn)工序優(yōu)化。以楊偉為首的黨員突擊隊(duì)在架修工時(shí)壓縮期間，開展工裝制作創(chuàng)新，利用三個(gè)月的時(shí)間，加班加點(diǎn)，從解決現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)難點(diǎn)、卡點(diǎn)出發(fā)，利用廢舊螺栓等材料，自主創(chuàng)新制作工裝60余件，極大地提高了生產(chǎn)效率。例如制作抗側(cè)滾軸承盒安裝工裝，作業(yè)時(shí)間由原來(lái)的一天縮減至現(xiàn)在的兩小時(shí)。

鄭州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將持續(xù)推動(dòng)列車架修各項(xiàng)工作再上新臺(tái)階，再展新作為，為鄭州市民的安全便利出行貢獻(xiàn)自己的力量。

　　 原標(biāo)題：從74個(gè)到39個(gè)工作日 看鄭州地鐵如何大大縮短修車時(shí)間