眾所周知，經過幾十年時間的發展，我國的航空航天領域已經今非昔比，我們再也不用向美國申請加入國際空間站了，因為今天我們已經有了自主研發的中國空間站-天宮。

(資料圖片)

同時我們還擁有了自主研發的北斗衛星導航，不再需要依賴美國的GPS導航。

經過幾十年時間的經驗積累，我們在火箭發射的成功率上和衛星發射數量上都走在了歐美的前列。毫不夸張的說，我們實現了真正的彎道超車。

這也是為何當初五角大樓會直言：中國將會是未來美國在太空的強勁對手。

當然了，中國航空航天領域有如此耀眼成績的背后，全靠那些少有人知的艱辛！

22年前，我國第一艘無人航天試驗船乘坐神舟二號發射，結果在發射的前幾天，由于缺乏經驗，工作人員操作失誤導致提前啟動，導致整個平臺與火箭都出現了不同程度的損壞。

不過吸取經驗教訓后，很快我們就作出了調整，就像按下了“加速鍵”一樣，火箭發射越發成熟，從無人飛船開始到載人航天。

2003年，我國第一艘載人航天飛船神舟五號成功進入太空，我國航天員楊利偉也在太空上執行了任務。

那一刻，也預示著中國成為了全世界第三個獨立掌握載人航天的國家。

然而，就在返回時，由于缺乏經驗，進入大氣層后，地面指揮中心突然與楊利偉“失聯”，并且檢測到楊利偉沒有了動靜，那一刻所有人的心都被吊著，不敢有絲毫的放松。

后來才知道，原來是返回艙速度太快，進入了“黑障期”阻擋了一切的通訊聯系。同時飛船出現了10赫茲以下的低頻共振，這種環境已經達到了正常人類的承受能力。

雖然說這種情況持續了26秒，但對于楊利偉來說，可是最為艱難的一段時間。

萬幸的是，楊利偉最終還是有驚無險，平安著陸。

后來看到他從返回艙出來的照片，他的嘴角上滲著鮮血，很難想象他從太空返回地球過程中遭受了哪些困難。

所以別看我們今天的航空航天領域發展的這么快，這背后都離不開這些航天英雄的默默付出。我們今天的歲月靜好，是他們在替我們負重前行！

事實上我們航天航空領域發展過程中，遇到的困難遠不止此。

除了我們自身的經驗不足以外，還有美國的各種阻撓！

在上世紀90年代末，那時候我國的火箭發射成功率已經很高了，甚至超過了歐美國家。這時候也開始與國際接軌，經常會與國外進行航天合作。

1992年，中國與美國合作火箭發射，我們負責火箭發射，搭載美國休斯公司為澳大利亞建造的一顆通訊衛星，整個過程都是非常順利的，而且火箭也進入了預定軌道。

然而就在火箭發射一分鐘不到，我國專家觀察到火箭上突然出現一個小火球，經過緊急討論后，建議美方采取緊急行動，暫停發射。

但美國專家聽到后卻不以為然，甚至覺得中國專家在大驚小怪。

最終，這小小的火球正是美國休斯公司的衛星出現了問題，導致衛星墜落地球，反而中國的火箭順利進入太空，直到今天還以“太空垃圾”的身份，漂浮在太空上。

這件事件發生后，美國專家第一時間趕到衛星墜落地點，把所有殘骸都打包起來，卻不讓中國專家看，因為合同上寫明，中國沒有權利過問美國衛星的任何技術。

最憋屈的是，時后美國專家還一口咬定是中國的火箭問題，才會導致美國衛星墜落。

但問題是美國休斯公司拿不出任何證據，只是想要把責任推卸在中國身上。而美國媒體更是大肆炒作，說中國的火箭發射能力不行！

事后中國專家也進行了反復的回顧，拍板認為并不是我們的問題，就是美國衛星出現了問題。而且還有專家懷疑：美國搞的鬼，就是為了遏制中國航天的發展！

最后雙方都只能各讓一步，重新簽訂合同，重新發射衛星，但費用由中國負責。

總而言之，美帝亡我之心不死，我們能做的只有堅定自主研發，加強自身發展，才能抵抗美國佬的狼子野心。

事實證明，美國越是打壓，我們發展的就越快，這幾十年都是這么過來的。

今天航天航空領域就是最好的例子，昔日我們苦口婆心希望美國批準我們加入國際空間站，但卻被多次拒之門外。

今天我們擁有了自己的中國空間，而且這次輪到美國佬申請加入我們的空間站。

三十年河東三十年河西，這一刻我們終于可以大聲感慨：艱難困苦鑄造諾亞方舟，堅持自主研發才是硬道理！

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　　 原標題：突然，中國飛船出現“爆炸”損失慘重，專家懷疑：美國搞的鬼！ 天天報資訊