一、

航空器抵押權適用什么

海商法：

13、設定船舶抵押權，由抵押權人和抵押人共同向船舶登記機關辦理抵押權登記;未經登記的，不得對抗第三人。

民用航空法：

第十六條設定民用航空器抵押權，由抵押權人和抵押人共同向國務院民用航空主管部門辦理抵押權登記;未經登記的，不得對抗第三人。

第四十一條當事人以本法第四十二條規定的財產抵押的，應當辦理抵押物登記，抵押合同自登記之日起生效。

第四十二條辦理抵押物登記的部門如下：

(一)以無地上定著物的土地使用權抵押的，為核發土地使用權證書的土地管理部門

(二)以城市房地產或者鄉(鎮)、村企業的廠房等建筑物抵押的，為縣級以上地方人民政府規定的部門;

(三)以林木抵押的，為縣級以上林木主管部門;

(四)以航空器、船舶、車輛抵押的，為運輸工具的登記部門;

(五)以企業的設備和其他動產抵押的，為財產所在地的工商行政管理部門。

根據海商法和民用航空法船舶抵押權民用航空器抵押權的設定不以登記生效，

但依擔保法要以登記為生效要件，應該適用哪個?是不是應該適用特別法(海商法和民用航空法)

二、

劫持航空器罪的構成要件有哪些

1、劫持航空器罪侵犯的客體是復雜客體，既危害了旅客人身、財產以及航空器的安全，也破壞了正常的航空運輸秩序，但主要是前者。

2、本罪侵犯的對象必須是使用中的航空器。《東京公約》、《海牙公約》中規定的都是在飛行中的航空器。所謂在飛行中是指航空器在裝載結束，機艙外部各門均已關閉時起，直到打開任一機門以便卸載時為止的任何時間;而如果飛機是強迫降落的，則在主管當局接管該航空器及其所載人員和財產以前。

3、本罪在客觀方面表現為以暴力、脅迫或者其他方法劫持航空器的行為。

三、

民用航空器所有權特征

1、民用航空器所有權具有合成性。與一般財產權相比，民用航空器所有 權具有明顯的合成性。包括民用航空器構架、發動機、螺旋槳、無線電設備和其他一切為了在民用航空器上使用的，無論安裝于其上或者暫時拆離的物品。“航 空器所有權的分割僅為量的分割，分割后的所有權與分割前的所有權性質相同， 只是范圍有所不同。”

2、以民用航空器為惟一客體。即民用航空器所有權主體所指向的對象是 民用航空器，具有單一性。

3、民用航空器經常處于非所有人的控制之下。民用航空器需要由具有航 空執照的人員來進行空中航行活動。因此，當進行航行活動時，它常常處在航空人員的直接控制之下，而不是處于所有人的直接控制之下。

4、權利主體負有特殊的法定義務。這主要表現在民用航空器所有人或經 營人應當按照法律規定，使民用航空器處于適航狀態，確保航空器具有適航性，以保證機上人員和地面人員的生命財產安全。如我國《民用航空法》第38條規 定：“民用航空器的所有人或者承租人應當按照適航證書規定的使用范圍使用民用航空器，做好民用航空器的維修保養工作，保證民用航空器處于適航狀態。”

5、在航行活動中，機長在遇到特殊情況時享有對民用航空器的最后處分權。當航空器升空以后，形成了一個封閉的空間，在這個空間里，機長享有法律賦予的權力，包括在遇到特殊情況時對航空器的處分權。如《國際民用航空公 約》附件2第2、4條規定：“航空器機長在其負責期間，對航空器的處置有最后決定權。”我國《民用航空法》第46條也規定：“飛行中，對于任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內秩序、危害民用航空器所載人員或者財產安全以及其他 危及飛行安全的行為，在保證安全的前提下，機長有權采取必要的適當措施。飛行中，遇到特殊情況時，在保證民用航空器及其所載人員的安全，機長有權對民用航 空器作出處置。”

標簽： 航空器抵押權適用 劫持航空器罪的構成

　　 原標題：民用航空器所有權特征是什么？民用航空器所有權具有合成性嗎？