2017油價調整最新消息：國內成品油價節后小幅上調 創下近16個月以來最低漲幅

　　2月14日國內成品油價小幅上調，創出自2015年10月21日以來的最小調價幅度50元/噸，折合升價為89#汽油上調0.04元，92#汽油上調0.04元，0#柴油上調0.04元。

　　國內油價上調后的首個工作日，國際原油保持上漲的態勢，變化率為0.13%。一些機構稱，如果按照當天的漲幅，國內成品油價已經積累的上調漲幅達到5元/噸。

　　中宇資訊分析師胡雪說，OPEC國家的減產協議，確定了較高的履約率，對國際油價形成底部支撐，與之相對的非OPEC國家減產完成率過低，卻令這種支撐大打折扣。同時美國的耶倫鷹派表態提振美元，也抑制了油價的漲幅，導致國際原油價格在2月15日出現窄幅收漲。

　　按照國內的成品油價格形成機制，在一個調價周期內，國內成品油的累計上調幅度要達到50元/噸，上調的窗口才會開啟，因此2月14日的價格上調被業內認為是擦邊調價。

　　國內成品油價上調后的首個工作日，成品油的批發環節呈現出趨穩的態勢。中宇資訊監測國內29個主要省區市中國石油、中國石化批發均價：國Ⅲ0#柴油為5746元/噸，較前一個工作日漲20元/噸，較零售到位均價低1004元/噸。國Ⅴ92#汽油為6970元/噸，較前一個工作日漲23元/噸;國Ⅴ0#柴油為6279元/噸，較前一個工作日漲21元/噸;汽柴油分別較零售到位均價低1669和935元/噸。

　　2月14日發改委按最小幅度上調成品油油價，創下近16個月以來最低漲幅。胡雪分析，由于調整幅度過小，對市場影響十分有限。

　　“前期原油三連漲期間，地方煉廠開始推漲柴油價格，中國石油和中國石化的煉廠則在銷售壓力下開始低價促銷;再加上天氣回暖帶動終端需求回升，市場中出現少量補倉行為。但是目前物流開工雖基本正常，但工礦、基建離完全復蘇仍需時間，需求改善不足以支撐成品油價連續上調。與此同時，隨著市場補庫逐步到位，中國石油和中國石化的報價反彈，市場中的成交活躍度開始降溫，國內成品油止漲現象明顯。”胡雪說。

　　中宇資訊的數據顯示，國內東北、西北、華北、華東成品油批發環節整體趨向穩定，主流價格維穩，零星漲幅調整50-100元/噸;西北、西南、沿江地區隨發改委調漲窗口兌現順勢上漲50-200元/噸;山東地方煉廠汽柴油大面上也相對穩定，零星有廠家窄幅調整價格。

　　中宇資訊監測模型顯示，2月14日國內成品油調價汽柴油漲幅均值為0.65%，依照零售價格變化測算，本輪成品油調價或影響CPI指數接近0.0033個百分點，受春節效應影響，1月份中國CPI寬幅上漲，非食品類價格漲幅較為明顯，而前期成品油及石油產品上漲影響也傳導至相關行業。物價穩中上升這一趨勢或將在2月份得到延續，中宇判斷2月份CPI運行仍將以溫和上漲為主。

　　進入2017年之后，國際油價便一直在5美元左右區間波動，短期難以走出明確方向，對于后期國際油價的走勢，胡雪說，OPEC的減產和美國的增產之間的多空交戰始終難分伯仲，經濟預期好轉和美元政策也加入戰場，令國際油價的走勢并不明朗，因此供需面的變化將在近期成為國內汽柴油行情變化的主要參考依據。從目前市場來看，3月之前成品油很難進入需求旺季;而前期的補庫現象也決定了短期內市場將以消化庫存為主，成品油行情出現大幅反彈的可能性不大。預計近期國內汽柴油將以窄幅震蕩運行為主。

　　按照本次國內成品油價上調的幅度，柴油價格上調50元/噸測算，本輪成品油調價將影響企業在下輪調價節點來臨前增加0.36%的運輸成本，進而增加0.23%的物流成本。胡雪說，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，調價兌現后月度油耗成本將增加170元左右。私家車方面，月跑2000公里、百公里耗8L油的車型，調價后私家車主每月將增加6元左右的用油成本。

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　　原標題：2017油價調整最新消息：國內成品油價節后小幅上調 創下近16個月