12月28日消息，許多媒體將2021年稱為“埃隆·馬斯克之年”，這位世界首富旗下電動汽車公司特斯拉股價飆升至歷史新高，太空探索技術(shù)公司SpaceX在現(xiàn)代太空競賽中獨領(lǐng)風(fēng)騷，其他公司在大腦植入和地下運輸?shù)葎?chuàng)新方面也遙遙領(lǐng)先。

這位億萬富翁能在2022年繼續(xù)保持這一勢頭嗎?畢竟明年的旅程充滿了“減速帶”和“危險的彎道”。對于馬斯克來說，2022年似乎并不好過，以下是馬斯克在未來一年必須克服的三大挑戰(zhàn):

1.減少空洞的承諾

馬斯克經(jīng)常采取“先吹再慢慢實現(xiàn)”的創(chuàng)新方式。在這種模式下，他會首先會發(fā)布某些神奇的產(chǎn)品，并大肆宣傳其市場前景，然后在多年的拖延和批評之后最終交付產(chǎn)品。當(dāng)他積極經(jīng)營一家初創(chuàng)公司時，這種策略可能是相當(dāng)有效的。但當(dāng)他領(lǐng)導(dǎo)一家市值約1萬億美元的上市公司時，情況就不那么令人愉快了。

這種策略已經(jīng)開始顯現(xiàn)負面影響。例如，特斯拉向客戶出售價格1萬美元的“全自動駕駛”(FSD)系統(tǒng)，但它實際上并不具備全自動駕駛能力，這對特斯拉來說可能是個重大風(fēng)險。雖然到目前為止，這還沒有對馬斯克的個人名望造成實質(zhì)性損害，但如果他繼續(xù)許下空洞承諾，其聲譽可能會受到重創(chuàng)。

與此同時，特斯拉的電動皮卡CyberTruck、電動卡車Semi和下一代跑車Roadster都面臨著重大的生產(chǎn)延遲，馬斯克將不得不應(yīng)對2022年的供應(yīng)鏈、可靠性問題和電池采購等問題，以避免聲譽進一步受挫。

可以肯定的是，當(dāng)馬斯克的創(chuàng)新風(fēng)格押注于“其他賭注”時，例如Neuralink、隧道挖掘公司Boring等，它們通常是可以接受的。但隨著電動汽車領(lǐng)域競爭加劇，馬斯克“過早”推出超前產(chǎn)品可能會成為劣勢，特別是如果他的競爭對手能夠比特斯拉更早交付這些產(chǎn)品的情況下。

2.減少與政府分歧

馬斯克經(jīng)常化身為“網(wǎng)絡(luò)噴子”，發(fā)帖經(jīng)常引發(fā)分歧。對有些人來說，這可能很好笑，但對特斯拉的股東來說，這實在令他們心驚膽戰(zhàn)，他們提心吊膽地看著他與參議員伯尼·桑德斯(Bernie Sanders)、伊麗莎白·沃倫(Elizabeth Warren)甚至白宮發(fā)生爭執(zhí)。

很難想象與美國官員的這種敵對關(guān)系會對特斯拉有所幫助，特別是在該公司已經(jīng)受到美國汽車安全和證券監(jiān)管機構(gòu)審查的情況下。當(dāng)然，這可能有助于改善他與共和黨人的關(guān)系。與美國相比，馬斯克對特斯拉在中國和歐洲的擴張顯得更加深思熟慮，也更為謹慎。

3.兌現(xiàn)《總體規(guī)劃》 承諾

2006年，馬斯克為特斯拉制定了著名的“秘密”計劃，該計劃主要描繪了該公司將如何從制造電動跑車到為大眾提供負擔(dān)得起的電動汽車。正如他在2016年的博客文章中再次強調(diào)的那樣，對這一戰(zhàn)略同樣重要的是能源發(fā)電：太陽能和集成電池存儲。

然而，自那以后，馬斯克的旗艦太陽能產(chǎn)品依然未能起飛;特斯拉位于紐約布法羅的太陽能工廠繼續(xù)令人失望;儲電設(shè)施部署的規(guī)模仍然很小。除非他能解鎖特斯拉的能源業(yè)務(wù)，否則其《總體規(guī)劃》可能無法實現(xiàn)。

如果馬斯克明年能夠克服部分或全部這些挑戰(zhàn)，預(yù)計2022年對馬斯克和他旗下多家企業(yè)來說將更加光明!(小小)

　　 原標(biāo)題：明年馬斯克能克服這三大難題嗎？減少與政府分歧？