2月15日至17日，省委書記樓陽生在信陽市進行調研。

調研中，樓陽生實地查看信陽港·淮濱中心港的航運情況，強調要以先進制造業為主攻方向，圍繞功能定位優化空間布局，完善配套設施，提高土地集約節約利用水平。

作為不臨海、不臨江的內陸省份，我省發展臨港經濟的優勢何在?前景如何?

省委書記調研信陽，提出要做強做優臨港經濟

2月15日至17日，省委書記樓陽生到信陽市新縣、光山縣、淮濱縣和市區，在革命老區拜謁烈士陵園、緬懷革命先烈，調研指導產業發展、鄉村振興、臨港經濟、技能河南建設等工作。

在信陽港·淮濱中心港，樓陽生實地查看航運情況，聽取臨港經濟發展規劃匯報，強調要以先進制造業為主攻方向，圍繞功能定位優化空間布局，完善配套設施，提高土地集約節約利用水平。

就信陽市的發展，樓陽生提出多項意見。其中提到要提升綜合交通體系現代化水平。堅持交通先行，加快構建“公鐵水空”四位一體、高效聯運交通體系，做強做優臨港經濟，變區位交通優勢為樞紐經濟優勢。主動對接全省規劃，優化配置航運資源，做到空港陸港水港有機銜接、無縫接駁。

淮濱港、周口港，我省臨港經濟已有兩大“支點”

信陽港·淮濱中心港何以成為此次調研的“重頭戲”之一?

作為我省最大綜合性單體港口，信陽港·淮濱中心港設計年吞吐能力超2080萬噸。

今年1月4日“開港”后，截至2月10日，淮濱中心港累計完成貨物吞吐量20.4萬噸。預估2022年可實現貨物吞吐量800萬噸。

目前，淮濱縣規劃了106.9平方公里的臨港經濟區，面積占全縣面積的近1/10。從規劃看，臨港經濟區涵蓋臨港現代物流、科研教育、配套服務、高端制造、精深加工產業等，通過港、產、城、商、文、旅融合發展，為地區經濟發展插上新翅膀。

相比于信陽淮濱縣這一“后起之秀”，我省臨港經濟的先行者周口市，表現更是不俗。自2017年4月開港運營，2021年，周口港完成貨物吞吐量2915萬噸。根據發展計劃，周口港設計貨物吞吐能力6000萬噸左右，要打造“長江以北內河航運第一港”。

2月17日，周口市港口產業集聚區管委會相關負責人告訴頂端新聞·河南商報記者，周口市按照“建港口、集物流、聚產業、強服務、優生態、興港城”的發展思路，大力發展臨港經濟，并將其作為轉型發展的突破口和區域經濟發展的增長極。

內陸省份河南發展臨港經濟的“驅動力”在哪兒?

作為內陸省份，發展臨港經濟，我省的先天條件算不上優越。那么，發展的驅動力在哪里?

在河南省物流與采購聯合會秘書長李鵬看來，發展臨港經濟，能在港口及周邊區域發展關聯產業，集聚產業，形成一個個功能園區，并帶動上下游產業鏈同步發展，最終達到“建設大樞紐，發展大物流，培育大產業，塑造大都市”的效果。

“促進地區發展的同時，也能為全省經濟發展注入新活力，增加新的增長點。”他說。

臨港經濟發展，周口港已成績初顯。

周口市港口產業集聚區管委會相關負責人介紹，目前已有數十家企業落戶港口物流產業集聚區，吸引沿江的先進制造、化工建材等產業轉移，帶動當地相關產業快速發展。以集聚區的黃淮農產品國際物流港項目為例，項目全部建成后，可實現年交易額500億元，利稅5億元，帶動產業鏈就業8萬人。

受制于地理條件，河南發展臨港經濟比不了上海、深圳，但依然有較大的發展空間。

河南港口樞紐與臨港經濟研究中心主任仝新順舉了徐州港的例子：“徐州港位于京杭大運河上，我省的淮濱港處在淮河主航道上，是淮河千里航運的起點，有一定相似性。”通過港口的鐵路專用線，徐州港實現了與京滬、隴海鐵路相連，構筑了礦、港、路、航一體化和鐵、公、水多式聯運的綜合運輸服務體系，貨物年吞吐能力4000萬噸左右。

徐州臨港經濟發展中，“港產城”融合發展特色鮮明，徐州還提出建設新城，新城內同時擁有徐州城區范圍內規模最大的多用途公共碼頭，及保稅物流中心，規劃常住人口超過10萬，GDP達數百億元，有力提升城市能級。

周口市港口產業集聚區管委會相關負責人介紹，周口港目前已經是全國36個主要內河港口之一，對標江蘇南京港、廣西梧州港等，還有很大提升空間。

仝新順建議，我省臨港產業多集中在船舶制造、食品加工、冶金行業、商貿物流等，市場競爭力不強，甚至同類的臨港城市間很容易形成低層次競爭，這都要求當地科學規劃、精準布局，真正形成大優勢。

“十四五”期間我省還要建設漯河、平頂山等港口

建設內河港口樞紐，發展臨港經濟，我省正多點布局。

“十四五”期間，我省重點建設的除了周口港、信陽港之外，還有漯河、平頂山、南陽、商丘等港口。根據遠景規劃，我省還提出了“2+7+9”的港口樞紐布局，屆時，我省大部分地市都將納入內河通航圈。到2035年，河南省內河港口吞吐量達到4.5億噸。

發展臨港經濟，我省還將有更優化的水系條件支撐。

比如，河南省十大水利工程正在建設中，竣工后，我省將形成覆蓋12個省轄市和5個直管縣(市)的豫北、豫中、豫東骨干水網，打通不同水系的聯絡。以引江濟淮河南段工程為例，正式投用后，每年將調來6.34億立方米長江水，屆時我省駐馬店、平頂山、漯河、許昌等地市的內河通行能力將隨之提升，構筑通江達海內河航道。(頂端新聞·河南商報首席記者陳朋沖/文受訪者供圖)

標簽： 臨港經濟 新增長極 淮濱港了 周口港支點

　　 原標題：河南該咋抓住臨港經濟新增長極 淮濱港、周口港是兩大“支點”