生豬：產(chǎn)能去化加速，豬周期探底預(yù)期漸強。

豬價再次大幅回落，截止10月8日，22省市生豬平均價報收10.78元/千克，較上周下滑2.2%，已跌至歷史豬肉價格區(qū)間的底部位置。仔豬、母豬價格進一步下跌，生豬出欄體重加速下滑表明當(dāng)前養(yǎng)殖戶補欄情緒持續(xù)低迷、出欄加速。產(chǎn)能方面，9月生豬產(chǎn)能去化加速，據(jù)涌益咨詢數(shù)據(jù)，9月全國能繁母豬環(huán)比下滑1.69%，較7月、8月的0.52%和0.9%幅度再度提升。當(dāng)前飼料成本上升，豬價已經(jīng)進入深度虧損區(qū)間，能繁母豬產(chǎn)能去化加速，市場對豬周期探底的預(yù)期漸強。

汽車零部件：缺芯危機邊際改善，零部件有望受益于汽車產(chǎn)銷復(fù)蘇。

乘聯(lián)會汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，9月第五周乘用車批發(fā)/零售銷量分別為139824輛和112686輛，同比變動11%和-13%，批發(fā)數(shù)量同比轉(zhuǎn)正或預(yù)示著“缺芯”問題的邊際改善。AFS最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，截止10月10日，由于芯片短缺，全球汽車市場累計減產(chǎn)量已達934.5萬輛，較前一周增加了約25萬輛，但減產(chǎn)損失主要集中在歐洲地區(qū)，前期因芯片短缺大幅減產(chǎn)的北美地區(qū)近兩周減產(chǎn)量均不到1萬輛，亞洲、非洲地區(qū)減產(chǎn)損失同樣較小。通用汽車首席執(zhí)行官 Mary Barra 預(yù)計，芯片短缺問題將在第四季度有所改善，并在2022年“持續(xù)獲得改善”。考慮到當(dāng)前乘用車庫存無論是工廠端還是渠道端都處于極低水平，且下游消費者購買熱情高漲，芯片供應(yīng)約束緩解后，乘用車市場有望在1-2個季度迎來銷售端放量反彈，汽車零部件企業(yè)有望受益。

快遞：多家快遞規(guī)范上海市場服務(wù)價格，預(yù)計單票收入將繼續(xù)回升。

據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，國慶假期全行業(yè)快遞量較2019年同期年復(fù)合增速約42%，高于1-8月約33%的水平，延續(xù)疫情以來的旺季特征。9月28日，中通、圓通、申通、極兔等加盟制快遞企業(yè)集體宣布將于10月8日起規(guī)范上海地區(qū)價格不得低于實際成本，這是繼浙江省4月出手規(guī)范行業(yè)價格競爭之后的又一次地域延伸，將進一步遏制非理性價格戰(zhàn)，引導(dǎo)市場回歸良性競爭，預(yù)計未來新進入者通過殺價份額大幅提升難度加大，頭部企業(yè)位次變動風(fēng)險下降。預(yù)計繼上海市場提價后，全國各區(qū)域?qū)⒅鸩竭M入旺季提價，快遞企業(yè)盈利有望改善。

本文作者：陳顯順團隊，來源：國泰君安證券，原文標(biāo)題：《哪些行業(yè)有底部反轉(zhuǎn)邏輯——行業(yè)景氣度觀察系列第22期》，原文有刪改。

　　 原標(biāo)題：下一輪牛市可能在哪啟動？聊聊有底部反轉(zhuǎn)邏輯的行業(yè)