二是攔截高度和摧毀概率較高。“薩德”攔截高度為40至180千米(即大氣層的高層和外大氣層的低層)，而這個(gè)攔截高度區(qū)間正好是射程3500千米以上的遠(yuǎn)程和洲際導(dǎo)彈的飛行末段，以及射程3500千米以下的中近程導(dǎo)彈的飛行中段，故號稱“當(dāng)今世界唯一能在大氣層內(nèi)外攔截彈道導(dǎo)彈的陸基反導(dǎo)系統(tǒng)”。較大的攔截高度為“薩德”提供了實(shí)施多次攔截的充足反應(yīng)時(shí)間和作戰(zhàn)空間。因此，“薩德”被設(shè)計(jì)為“射擊-評估-再射擊”的作戰(zhàn)方式，具有二次攔截和二次毀傷評定的能力，還可為“愛國者”等低層末段攔截系統(tǒng)提供目標(biāo)指示信息。

　　三是采用“動能殺傷技術(shù)”，破壞威力大。美軍此前的防空和反導(dǎo)導(dǎo)彈一般都采用“高能炸藥破片全向飛散”的殺傷方式，往往只能實(shí)現(xiàn)所謂的“任務(wù)破壞”而非“導(dǎo)彈破壞”，即僅使來襲導(dǎo)彈偏離原定軌道，目標(biāo)彈頭內(nèi)的爆炸物或生化戰(zhàn)劑仍會散落地面造成損傷。“薩德”系統(tǒng)攔截彈的破壞機(jī)理則是“碰撞-殺傷”，以高速撞擊來引爆目標(biāo)彈頭，其間產(chǎn)生的高熱可使生化戰(zhàn)劑失效。“動能殺傷”的難度不亞于“子彈打子彈”，對末制導(dǎo)和空間機(jī)動的矢量技術(shù)要求很高，卻也大幅減少了“薩德”攔截彈的戰(zhàn)斗部質(zhì)量，使其增加攔截高度成為可能。

　　四是機(jī)動能力和系統(tǒng)生存性較強(qiáng)。每輛“薩德”發(fā)射車全重(含10枚所攜攔截彈)約40噸，可快速空運(yùn)至所需戰(zhàn)區(qū)，并通過公路機(jī)動變換陣地躲避打擊。發(fā)射車從裝彈到完成發(fā)射準(zhǔn)備不超過30分鐘，待命中的攔截彈接到命令后幾秒鐘便能發(fā)射。

　　五是數(shù)據(jù)兼容性強(qiáng)，系統(tǒng)應(yīng)用廣泛。“薩德”設(shè)計(jì)之初就把系統(tǒng)兼容性確定為技術(shù)重點(diǎn)，并在試驗(yàn)中解決了與海軍的鏈接互通問題，從而易于同“地基中段攔截”“愛國者”和海軍“宙斯盾”等系統(tǒng)隨機(jī)構(gòu)成各種形式的多層反導(dǎo)體系，做到情報(bào)資源共享和協(xié)同作戰(zhàn)。

　　最后，也是最重要的，是目標(biāo)識別能力強(qiáng)大。“薩德”系統(tǒng)使用的AN/TPY-2型X波段雷達(dá)，號稱當(dāng)今世界上最大、功能最強(qiáng)的陸基移動雷達(dá)。美軍方宣稱其探測距離為500千米。由于雷達(dá)探測距離與目標(biāo)的雷達(dá)截面積密切相關(guān)，故該型雷達(dá)對于彈體尚未分離的上升段中遠(yuǎn)程和洲際導(dǎo)彈的探測距離應(yīng)在2000千米以上。該型雷達(dá)可在870千米距離探測到雷達(dá)截面積較小的隱形目標(biāo)，故具備相當(dāng)?shù)姆措[型戰(zhàn)機(jī)能力。該型雷達(dá)使用的窄波束，則能在580千米左右的距離精確評估目標(biāo)彈頭的預(yù)計(jì)位置，并識別假彈頭。

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　　原標(biāo)題：韓國薩德系統(tǒng)是什么?韓國薩德對中國的影響