去年國慶假期車主爭搶充電樁的畫面，至今讓人印象深刻。2022年春節出行，開新能源車上高速是否還會出現“一樁難求”?近日，記者走訪市場了解到，不少車主依然心存芥蒂，提前充滿電才敢上路。

多數車主依然面臨補能“大考”

家住達州的鄒小姐，今年回老家發現新能源汽車多起來了，沿途體驗了位于開江的充電站，基本不用排隊。

小鵬P7的車主唐女士稱，今年去豐都玩雪，都是提前將電充滿，才敢出發，而且擔心堵車、低溫，讓續航大打折扣，空調都不敢用。

“雖然特斯拉有自建的充電樁，但在高速出行中，依然只能依賴國標的公共樁。”Model3車主楊小姐稱，今年上高速，明顯發現高速服務區的充電樁有所增加，但相應的新能源車主也多了不少，感覺充電樁依然供不應求。她到江津東門電動汽車充電站時，幾個充電車位已被比亞迪、特斯拉Model X、高合HiPhi X等“捷足先登”。

不過，也有車主告訴記者，和去年國慶假期相比，今年春節假期車友群中抱怨排隊充電的群友有所減少，有部分群友反映在少數高速公路休息區，充電排隊的情況反而優于加油站。

據央視財經1月29日報道，從1月28日高速公路日充電量走勢看，估計今年春節期間最大日充電量將達140萬千瓦時左右，比去年同期增長近一倍。同時，高速公路日充電高峰提前出現，國家電網預測部分高速仍會出現排隊充電的情況。

乘聯會數據顯示，2021年國內新能源車零售298.9萬輛，同比增長169.1%。公安部數據則顯示，到2021年底，國內新能源汽車保有量已達784萬輛，其中純電動汽車保有量為640萬輛。截至2021年底，全國充電基礎設施保有量達261.7萬臺，同比增加70.1%。這意味著，車遠多于樁。目前我國高速公路充電樁1.38萬個，主要集中在京津冀魯、長三角、珠三角等區域，尚未實現全覆蓋。

同時，充電速度也是新能源車的一大痛點，而目前高速公路的充電設施基本都以60kW和120kW為主，充電速度相對較慢。此外，在部分充電站，充好電不走，占著位置，導致其它車充不了的情況時有發生。

各大車商“花式”應對充電難

春運期間，為充電動輒排隊數小時令不少新能源車車主頭疼。除了汽車續航里程的升級外，多家車企也為此開出了“良方”。

蔚來汽車道服工作人員告訴記者，春節期間，道服團隊繼續在高速沿線的充、換電站值守，為車主提供補能服務，并維持充電站秩序。服務區還配有蔚來移動充電車解決排隊情況。同時，蔚來還在其APP發布了春節出行攻略，包括“充/換電地圖”、異地如何加電、車輛充電上限如何設置、冬季電動車出行小貼士等。此外，蔚來汽車還推出“私樁共享”功能。

小鵬汽車為用戶提供“新春補能驛站”，為用戶提供補能、檢修、小吃等服務，并向其它品牌車輛開放專屬充電樁。在京港澳高速，小鵬汽車設置了14座超級充電站，平均每170公里就有一座小鵬超充站。

特斯拉則針對春節，推出了“歸心似箭”和“原地過年”兩大主題，共12條熱門春運線路和3個都市漫游指南，上線了其第二季全國充電路書。充電路書為各地的車主提前規劃，標出了駕駛時間、總能耗、沿途經過的充電站、每座充電站間的距離和預計消耗電量，還提供美食等信息。

與此同時，各大車商也在加速布局充換電站。截至2022年1月，特斯拉在中國大陸開放使用的超級充電站數量已突破1000座，超級充電樁達8000個，搭配超700座目的地充電站、超1800個目的地充電樁。

重慶的蔚來換電站從去年的4座增至15座，站點數量提升了接近4倍。這和蔚來在全國建設換電站的速度幾乎同步，2020年蔚來全國換電站172座，而到了2021年底，已達777座，今年的計劃是超1300座。(重慶商報-上游新聞記者 嚴薇)

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