提起海南你會(huì)想起什么?是海南的人?海南的景?海南的海?還是海南的免稅商品?

也許“一千個(gè)觀眾眼中有一千個(gè)哈姆雷特”，每個(gè)人心中都有自己海南答案，尤其是三亞，早就是國(guó)內(nèi)海濱旅游勝地的天花板，體驗(yàn)碧海藍(lán)天、椰風(fēng)金沙的標(biāo)配之地。不過(guò)，這次人們提起海南，可能更多聯(lián)想到三亞疫情。作為7月25日剛從海南回到上海的筆者，自然把關(guān)注的眼光留在離開(kāi)不久的三亞，也關(guān)注三亞疫情之后的可能發(fā)展。

8月17日，三亞市人民政府發(fā)布的一則《關(guān)于臨時(shí)征用部分酒店賓館為集中隔離場(chǎng)所的通告》，來(lái)看看33家酒店名單：亞特蘭蒂斯、艾迪遜、萬(wàn)麗、威斯汀、萬(wàn)豪、保利瑰麗、皇冠假日等一線酒店品牌。完全就是海南酒店業(yè)的“天花板”，其中位于海棠灣的酒店居多。海棠灣位于三亞市東北部，海岸線長(zhǎng)21.8公里。區(qū)域內(nèi)除海水、沙灘、風(fēng)情、溫泉及島嶼外，還有原生態(tài)內(nèi)河水系、瀉湖以及豐富的濕地資源。

海棠灣經(jīng)過(guò)近年的建設(shè)，已從一個(gè)小鄉(xiāng)鎮(zhèn)蛻變?yōu)槭澜缂?jí)高檔休閑度假旅游區(qū)，其中的免稅店是上市公司中國(guó)中免的資產(chǎn)，其疫情恢復(fù)領(lǐng)先于全國(guó)，這次又要受到?jīng)_擊了，其股價(jià)自7月28日告別226.66元，目前來(lái)到筆者撰稿時(shí)的188.06元。

不過(guò)，今天筆者是提醒大家要把關(guān)注三亞、關(guān)注海南的眼光越過(guò)當(dāng)下看到未來(lái)，三亞終究會(huì)恢復(fù)正常，海南也依舊會(huì)吸引喜愛(ài)旅游的人們，因?yàn)橐咔榻K究是“過(guò)客”，吸引你的一切依舊存在。

說(shuō)到海南的發(fā)展，不得不說(shuō)政策的眷顧：從經(jīng)濟(jì)特區(qū)到國(guó)際旅游島再到國(guó)際貿(mào)易港。

筆者是上海人，親身經(jīng)歷了浦東新區(qū)的誕生和發(fā)展，每次站在陸家嘴面朝浦江對(duì)面的外灘，內(nèi)心壓抑不住的激動(dòng)，那是中國(guó)的近代史和改革開(kāi)放的發(fā)展史，而在網(wǎng)上搜索“海南自貿(mào)港”和親身行走在海南，同樣也有類似的激動(dòng)。

海南的四大戰(zhàn)略定位：全面深化改革開(kāi)放試驗(yàn)區(qū);國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū);國(guó)際旅游消費(fèi)中心;國(guó)家重大戰(zhàn)略服務(wù)保障區(qū)。筆者不談別的，就以2020年9月國(guó)家發(fā)改委官網(wǎng)公布《海南現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》為例，看看海南內(nèi)部的動(dòng)力，規(guī)劃期限為2020年至2025年。遠(yuǎn)期展望至2035年。

構(gòu)建以環(huán)島高速鐵路、高速公路、航空運(yùn)輸為骨干，省內(nèi)國(guó)省道、農(nóng)村公路為基礎(chǔ)，大型機(jī)場(chǎng)、港口為樞紐，層次清晰、便捷暢通的綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施體系。

與浦東新區(qū)相比，自從跨越浦江的南浦大橋和延安東路隧道建成后，浦東開(kāi)發(fā)的速度越來(lái)越快，而浦東新區(qū)建成四通八達(dá)的道路體系，加上逐年增加的跨越浦江橋隧設(shè)施的數(shù)量翻倍增加，又有了浦東機(jī)場(chǎng)，才有了浦東新區(qū)驚天動(dòng)地的變化。從上海調(diào)動(dòng)到海南的大批干部，正把當(dāng)年的經(jīng)驗(yàn)移植到海南。打造國(guó)際航空樞紐，以建設(shè)平安、綠色、智慧、人文為核心的“四型機(jī)場(chǎng)”為發(fā)展方向，加快推進(jìn)三亞機(jī)場(chǎng)、美蘭機(jī)場(chǎng)、儋州機(jī)場(chǎng)、東方機(jī)場(chǎng)前期工作。

建設(shè)國(guó)際化航運(yùn)樞紐。加快布局西部陸海新通道，全力推進(jìn)海南洋浦區(qū)域國(guó)際集裝箱樞紐港擴(kuò)建工程。加快提升瓊州海峽過(guò)海運(yùn)輸能力，整合瓊州海峽港航資源，實(shí)現(xiàn)瓊州海峽港航一體化 建成海口港新海港區(qū)綜合交通樞紐，不斷完善配套客運(yùn)貨運(yùn)服務(wù)功能。

推進(jìn)軌道交通建設(shè)。優(yōu)先推進(jìn)湛海高鐵項(xiàng)目建設(shè)，加快推進(jìn)儋州至洋浦鐵路項(xiàng)目建設(shè)，研究推進(jìn)海口至三亞鐵路縱向通道規(guī)劃建設(shè)，推動(dòng)“海澄文定:“大三亞”經(jīng)濟(jì)圈城際軌道交通規(guī)劃建設(shè)。

完 善 公 路 網(wǎng) 絡(luò) 質(zhì) 量 。 在“田”字型高速公路基礎(chǔ)上，加快形成“豐”字型+環(huán)線的高等級(jí)公路格局，加快國(guó)省干線提質(zhì)升級(jí)，加快環(huán)島旅游公路建設(shè)。

筆者注意到，上述事項(xiàng)有很大部份進(jìn)展迅速。到2025年，海口到三亞的高速車程只需 1.5小時(shí);高鐵客運(yùn)達(dá)4000萬(wàn)人次;公路通車?yán)锍踢_(dá)4萬(wàn)公里(高速公路1400公里，形成豐字型環(huán)島高速);沿海萬(wàn)噸級(jí)以上泊位達(dá)80個(gè)(已經(jīng)達(dá)到)，四方五港分工更為合理;機(jī)場(chǎng)保障能力達(dá)6200萬(wàn)人次;已經(jīng)建成的環(huán)島綜合運(yùn)輸通道，起自海口，經(jīng)文昌、瓊海、萬(wàn)寧、陵水、三亞、東方、洋浦、臨高，環(huán)繞至海口止，由海口通過(guò)跨海輪渡等方式與內(nèi)地湛江連接。“豐”字形主通道。一縱：海口經(jīng)瓊中至三亞運(yùn)輸通道，起自海口，經(jīng)屯昌、瓊中、五指山、保亭，至三亞。三橫：文昌至臨高運(yùn)輸通道，起自文昌，經(jīng)定安、澄邁，至臨高。瓊海至洋浦運(yùn)輸通道，起自瓊海，經(jīng)屯昌、儋州，至洋浦。陵水至東方運(yùn)輸通道，起自陵水，經(jīng)保亭、五指山、樂(lè)東，至東方。

在筆者離開(kāi)三亞時(shí)，得知三亞正在規(guī)劃第二條高速公路，它將從陵水經(jīng)三亞到崖州，基本平行現(xiàn)在途徑三亞的環(huán)島高速公路，相距十公里，建成之后，三亞腹地向北拉開(kāi)，改變沿海一帶扁平展開(kāi)的模式，從而拉開(kāi)三亞發(fā)展的新時(shí)代。

以后問(wèn)提到三亞會(huì)想到什么，筆者的回答是想到浦東新區(qū)的變化。

標(biāo)簽： 海南的發(fā)展 經(jīng)濟(jì)特區(qū) 國(guó)際旅游島 國(guó)際貿(mào)易港

　　 原標(biāo)題：海南的發(fā)展：從經(jīng)濟(jì)特區(qū)到國(guó)際旅游島再到國(guó)際貿(mào)易港