為什么特斯拉都喜歡開遠光燈？車主：太冤枉了，我真沒開

特斯拉如今是全球銷量最高的電動車，在國內街頭也十分常見，不過很多車友都發現一個現象：馬路上的特斯拉好像都喜歡開遠光燈？這是為什么？

特斯拉晚上真沒開遠光燈

其實不光是街頭“親自體驗”，即便是美國IIHS的測試數據也顯示，Model Y長續航版的近光燈的確會“晃眼睛”，或許這也是長續航版的大燈只獲得了良好評級，而不是優秀評級。

(資料圖片)

但比較有意思的是，Model Y的親兄弟Model 3在同樣的測試中卻拿到了優秀評級。也就是說，Model 3的近光燈晃眼的情況并不明顯?？吹竭@大家可能就會好奇了，同一個平臺打造的車型，為啥大燈照射效果會不同呢？

大燈晃眼的原因：車身高度是其中之一

首先可以確定，Model Y和Model 3大燈組基本是一致的，這種做法從車輛成本角度出發也沒有問題。但由于兩車的高度不一致，導致車身高度上升后大燈的照射角度不變，那么大燈的光線就會更容易造成晃眼。

如今很多SUV都采用分體式大燈，不僅僅是為設計，也是為了功能上的妥協。

所以，一部分車身高大的SUV就采用了分體式大燈設計，也就是把大燈布置在車頭更矮的位置，這樣就可以避免光線晃眼。

需要說明的是，避免大燈晃眼也不一定非要降低大燈高度。如果感覺燈光太亮過于刺眼，那么只要降低大燈的發光強度就行了，或者出廠時調低照射角度。當然，降低發光強度或多或少會影響大燈的照射距離和效果。

大燈結構也是原因之一

除此之外，大燈的配置結構也會影響光線的分布。比如在IIHS的測試中，大燈采用LED+透鏡組合的Model Y高性能版就獲得了優秀評級。

而大燈采用LED+反光碗組合的長續航版則是良好評級。這或許也說明，大燈反光碗設計不夠理想，光線分配存在問題，所以容易產生炫目。

特斯拉大燈“光肩”（藍色虛線）位置明顯較高，圖片來源于網絡

另外還有一種說法，就是特斯拉大燈的近光矩陣模組在在最外側的發光部分的照射角度偏高，導致了這種像開了遠光燈效果。

但無論是車身原因還是大燈結構原因，特斯拉只要手動調低大燈位置就能有效避免近光燈晃眼的情況，至于為何新車出廠不調整的原因我們就不得而知了。

寫在最后

在買車的時候，大家經常會忽視大燈的重要性。但如果大燈設計不夠好，那不僅會影響自己觀察路況，而且還會干擾他人正常駕駛。不過，目前法規對大燈的照明性能要求并不是很細，即便在美國IIHS的燈光測試中表現不佳，也不會違反相關法律，所以對于Model Y大燈晃眼的問題，大家也只能再忍一忍。

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