受累于包括一筆政府貸款在內(nèi)的龐大債務(wù)以及與工會之間的僵局，8月6日周日晚間，擁有99年歷史的美國卡車運輸公司Yellow已申請破產(chǎn)并將關(guān)閉業(yè)務(wù)。

該公司近期都在努力解決其在新冠疫情期間因一系列合并交易和7億美元聯(lián)邦救濟貸款而積累起來的債務(wù)。在上周的7月30日，該公司就關(guān)閉了業(yè)務(wù)，并解雇了大量工人。

(資料圖片)

公司倒閉意味著失去3萬個工作崗位，其中包括北美運輸業(yè)工會International Brotherhood of Teamsters的2.2萬名工人。

從失業(yè)人數(shù)和收入損失方面而言，這次倒閉是美國卡車運輸業(yè)歷史上最大的一次。

該公司表示，將尋求破產(chǎn)法院授權(quán)，以支付包括工人薪資和福利在內(nèi)的款項。

該公司首席執(zhí)行官Darren Hawkins周日在申請該公司破產(chǎn)保護時表示：

Hawkins表示，該公司打算全額償還2020年獲得的聯(lián)邦政府貸款。當(dāng)時聯(lián)邦政府批準(zhǔn)這筆貸款是因為特朗普政府認為Yellow作為美國政府的運輸服務(wù)提供商之一，在國家安全中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

美國聯(lián)邦政府能否收回這部分貸款，可能取決于Yellow通過出售房地產(chǎn)和其他資產(chǎn)籌集了多少資金。但一些美國國會議員和分析人士表示，在這件破產(chǎn)案上，Yellow可能最終無力償還這部分貸款，不得不由美國納稅人為其支付。作為當(dāng)時援助計劃的一部分，美國財政部持有Yellow 30%的股份，而這部分股份也可能會被清空。

Yellow的股價在2020年7月獲得聯(lián)邦政府的貸款時，股價約為每股2.7美元，但隨著該公司開始關(guān)閉業(yè)務(wù)，上周其股價出人意料地飆升至近4美元。

申請破產(chǎn)保護后，Yellow的股價在周一大幅低開并一度持續(xù)走低，跌幅一度超40%，午后該公司股價跌幅收窄至20%以內(nèi)。

Yellow Roadway集團成立于1924年，總部位于田納西州納什維爾，年銷售額一度高達95億美元，擁有超過1.2萬輛卡車，為全球超過80萬客戶提供運輸和物流服務(wù)。《財富》雜志曾連續(xù)三年將Yellow集團評選為運輸業(yè)排名第一、最受敬仰的企業(yè)。

Yellow在其破產(chǎn)申請中列出了30個無擔(dān)保債權(quán)人，其中包括巴菲特旗下的BNSF鐵路、電商巨頭亞馬遜和美國家裝巨頭家得寶。

Yellow以其低廉的價格以及為沃爾瑪、家得寶和許多其他小型企業(yè)在全國范圍內(nèi)運輸貨物而聞名。過去二十年來，該公司數(shù)次面臨破產(chǎn)風(fēng)險。2010年，卡車司機同意削減工資和福利后，該公司避免了破產(chǎn)。

在疫情前的幾年，該公司吞并了不少競爭對手大幅擴張，并且在過去十五年中工會一直對其讓步，并在2020年新冠疫情帶來最多困難之際獲得聯(lián)邦政府救助。但如今，隨著運輸需求下降以及工會態(tài)度強硬，該公司在今年陷入困境。

工會今年春天阻止了該公司擬議的運營改革，導(dǎo)致客戶和業(yè)務(wù)流失，此外，公司為2024年到期的約13億美元債務(wù)進行再融資遇到困難。截至第一季度末，該公司欠聯(lián)邦政府約7億美元，欠私募股權(quán)公司阿波羅全球管理公司5億多美元。

本月早些時候，Yellow公司避免了2.2萬名由工會代表的工人舉行罷工的威脅，稱公司將支付拖欠的5000多萬美元工人福利和養(yǎng)老金。

Hawkins則把公司的破產(chǎn)歸咎于工會：

工會則表示，該公司破產(chǎn)令人遺憾，對工人和美國貨運業(yè)來說，這是悲傷的一天。

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　　 原標(biāo)題：美國最大卡車公司之一百年老店Yellow宣布破產(chǎn)，3萬人失業(yè)