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8月28日晚間，寧波遠洋（601022.SH）發布中報。盡管受到航運業周期性波動和外部環境影響，寧波遠洋依舊實現營收22.33億元，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤3.07億元，總資產達到73.37億元，同比增長4.27%。

面對國際集裝箱運輸市場調整回歸，寧波遠洋表示，今年上半年，全球貿易增速放緩，國際集裝箱運輸需求轉弱，從2021年的歷史高位逐漸回歸正常。在運力供給方面，隨著國內外環保新規的生效，拆船市場開始活躍，對整體運力供需矛盾有一定緩解作用，但總體供過于求的態勢相對明顯。據中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）顯示，國際集運市場正在經歷運價迅速上漲后向新均衡點回歸的周期階段。

作為主營業務為國際、沿海和長江航線的航運業務、船舶代理業務及干散貨貨運代理業務的綜合性航運公司，寧波遠洋表示，上半年面對供需面轉弱的市場變化和運價下行的壓力，公司堅持穩健經營，圍繞“強信心，穩增長”的總基調，在服務“雙循環”中不斷深耕核心航運主業，持續鍛造公司基本面的良好韌性。

具體來看，一方面，寧波遠洋聚焦提升主業優勢，在航運業競爭中展現了強大的市場影響力和競爭優勢。中報顯示，上半年寧波遠洋完成集裝箱運輸量230.25萬TEU，同比增長15.97%，其中近洋業務完成25.49萬TEU，同比增長1.94%；內貿業務完成42.74萬TEU，同比增長21.50%；支線業務完成162.02萬TEU，同比增長17.10%。散貨業務完成1,075萬噸，同比增長9.58%。

另一方面，寧波遠洋綠色船隊建設穩步推進，運力規模再創新高。寧波遠洋在介紹經營情況時表示，上半年，公司新增2艘59000噸級自有散貨船舶，使得經營船舶數量達到90艘，總運力達129萬載重噸/6.8萬TEU載箱量。按載重噸計，運力同比增長18.95%；按載箱量計，運力同比增長8.18%，在中國內地集裝箱班輪公司運力排名中居第5位，位列世界集裝箱班輪公司運力百強榜29位，均創公司歷史新高。公司持續擴大船隊規模、提升運力水平的戰略決策，彰顯寧波遠洋對行業發展的深刻理解和前瞻性布局。

此外，在航線布局方面，寧波遠洋以寧波舟山港為核心，打造了輻射近洋、沿海及沿江的航線體系，已基本建成連接南北沿海、長江沿線的內支內貿網絡和遍及日本、韓國、東南亞地區等的航線網絡，航線覆蓋國內外38個主要港口，完善的航線網絡和高效的運營能力，為寧波遠洋提供了穩定的需求和廣闊的發展空間。

“綠色”作為近年來航運業發展的重點之一，寧波遠洋也在環保方面有所布局。上半年，公司新增2艘船舶通過中國船級社綠色船型評估，獲得EEDI設計能效附加標志入級證書；新增2艘首次配置高壓岸電系統的內貿散貨船舶（59000噸級）；新增3艘船舶完成岸電系統船載裝置改造，自有船舶在泊期間接岸電時長超1萬小時，同比增長160%。

國信證券研報認為，隨著行業逐步由淡轉旺，運價或開啟主升階段。國內領先的綜合性航運公司可憑借穩健的經營策略和強大的市場競爭力，以及對于環保和可持續發展的承諾和實踐，在未來實現持續健康的發展。

（文章來源：經濟參考網）

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　　 原標題：寧波遠洋披露半年報 運力規模創新高