業務受阻訂單下滑等洋碼頭欠款2億撐不住了？

發布時間：2022-09-15 09:00:04

編輯:

來源:上游新聞

字體：大中小

又一家跨境電商平臺撐不住了。日前，多位商家買手表示，貨款遭到洋碼頭平臺長期拖欠支付，數額從數萬至數十萬不等。

創立于2010年的洋碼頭進行過7次融資，總金額達10.8億元。巔峰時期，曾擁有超8萬名認證買手，覆蓋全球83個國家，每日可供購買的商品數量超過80萬件。

不過，種種跡象顯示，洋碼頭的資金已經十分危急。

洋碼頭否認辦公場所“人去樓空”

日前，有媒體報道稱，有買手反映自身賬戶并無違規操作，但自去年7月份開始，就無法將十多萬貨款從洋碼頭平臺提現。同時，位于上海靜安區市北高新工業園的洋碼頭總部辦公場所已“人去樓空”，物業方貼出的告示顯示，洋碼頭已長期拖欠租金等費用。

對于“人去樓空”的報道，9月13日，洋碼頭方面回應稱，市北高新園區是洋碼頭公司總部辦公所在地，作為國資下物業沒有按照上海政府疫情紓困政策給予洋碼頭6個月的租金豁免(因為洋碼頭公司過去給予地方繳稅太高無法享受小微企業待遇)。因此，當下公司先采取員工全體居家辦公模式降低成本，并非所謂的“人去樓空”。

洋碼頭方面表示，報道中所謂的被欠款商戶系洋碼頭在合規化經營過程中被查出的不良商戶，存在“買賣賬戶”(人在國內購買非本人的海外賬戶進行經營)、“售假”(經第三方檢測機構判定為假)等包括一系列嚴重違規違法的經營行為，在整頓過程中店鋪被凍結。

創始人去年曾直言“面臨困境”

其實，早在8月23日，洋碼頭創始人曾碧波就發表長達五千字公開信，首次將洋碼頭面臨的困境“和盤托出”。

在信中，曾碧波歷數了公司面臨的困難，并表示業務持續下滑給公司帶來了資金壓力。洋碼頭也面臨大量買手流失、員工流失現狀。剩余員工薪資減半在家遠程辦公，工作量倍增，而曾碧波本人也正處于被限制出境狀態。

目前洋碼頭每月人力成本不足100萬，交易額還有數十億元。為了節約開支，公司計劃在年底退掉辦公室，實施常態化遠程辦公。

買手(供應商)方面，目前洋碼頭活躍買手還有約1000個，此前活躍買手約為3000個。

值得注意的是，從去年開始，就有不少買手和用戶反映，洋碼頭提現非常困難，一直都是無限期的拖延狀態。在黑貓投訴平臺，洋碼頭累積投訴量超過3400條，“商家不發貨不退款”“買到假貨客服不受理”“長時間不退款欺詐”都是近期投訴重災區。

公開信息顯示，洋碼頭注冊資本580萬元人民幣，實繳資本580萬元人民幣。目前，企業面臨法律訴訟55條，涉案總金額568.34萬元人民幣。

拖欠貨款達到2億正尋求出售

8月31日，曾碧波與部分股東和買手進行了線上會議，透露洋碼頭拖欠貨款規模為2億，此外還有保證金3800萬，但當前狀況下，公司現有資金將全部用于保障仍在經營的買手。

曾碧波在接受采訪時表示：“我們的錢是用來發展業務的，不是用來擦屁股的。”據悉，洋碼頭平臺5月1日之前的所有賣家平臺上老訂單、歷史訂單貨款結算，目前已被暫停。曾碧波稱，正在經營的賣家能給洋碼頭帶來利潤，可以找到資方去注資。

在公開信中，曾碧波稱，洋碼頭資金結算已經全部境外結算，安全已經有了足夠保障。而對于歷史遺留債務，洋碼頭公司不會賴賬，個人也不會隨意跑路，“哪怕是開直播賣貨我也會想著把這個債還掉的”。

在公開信發布之后，曾碧波明確表示不會放棄洋碼頭。“平臺在、用戶在、流量在，這也是我們不想放棄的重要因素。”

不過最新的變化是，洋碼頭正在尋求出售。據悉，曾碧波當下正在找資方并購，把洋碼頭進行出售，看看有沒有資方可以清償債款。

業務受阻訂單下滑致企業艱難

洋碼頭撐不下去的首要原因是，業務發展受阻，訂單下滑。

公開信內容顯示，受不可控因素影響，用戶等待時間拉長而導致訂單下滑以及取消;為了留住買手資源，洋碼頭用公司自身經營資金來確保買手訂單資金得到及時結算和回款，但這進一步惡化了其現金流狀況，也引發了諸多外部供應商債權訴訟和銀行抽貸的連鎖反應，甚至還有債權方通過國內法院凍結銀行資金進行保全。

“法院對洋碼頭銀行資金凍結保全，并非意味著破產，公司還在正常經營”。曾碧波表示。

此外，洋碼頭內部的平臺合規改造也面臨重大的挑戰。在去年拆除紅籌(海外)架構后，為了符合國內資本市場對于跨境業務的資金、稅務等多方面的合規要求，洋碼頭對于違規行為主動進行了調整和整頓。5月1日，洋碼頭將平臺的資金結算系統重新改造和切割，全部委托給有資質的支付機構，以及全部在境外結算。

“由于這一連續的合規改造，平臺歷史老訂單的資金結算無法得到及時結算，而新平臺資金結算系統切割后對賬信息和數據不夠透明，我們平臺上很多商戶和買手對平臺失去了經營信心從而選擇了放棄和離開。”曾碧波說。

同時，曾碧波還提到，一批經營中存在涉嫌售假，或買賣賬戶的嚴重違規買手的結算被凍結后。動用的極端手段，四處制造各種負面和輿論來倒逼洋碼頭償付其貨款。這也導致平臺口碑惡化，加深了目前經營中的買手對平臺的不信任，導致買手數銳減。

不過，曾碧波還呼吁道，再給洋碼頭一次機會，自己“絕不躺倒”。

在他看來，目前五十幾個員工可以支持年度數十億交易額的平臺，洋碼頭依然是金飯碗，洋碼頭的高凈值用戶相信是全行業里都找不到的……

曾碧波認為，這些都是洋碼頭重回風口的“籌碼”。

不過，對于眼下的買手來說，再大的期許，都不如及時付款來得實在。

縱深

海淘平臺集體陷入困境

艾媒咨詢數據顯示，2017年第一季度，洋碼頭以26.3%的市場份額，位居獨立跨境電商第一。而在2021年，洋碼頭市場份額位居天貓國際、考拉海淘、京東國際、蘇寧國際、唯品國際之后，市場份額跌至10.5%。

據媒體報道，截至2022年7月，考拉海購業務團隊已從2021年時的400余人收縮至不足20人，聚焦在以母嬰、美妝類目為主的會員電商業務上。產品、技術只做維護，不再升級。

8月12日，老牌電商巨頭易趣網關閉網站所有商品、商鋪的交易功能，關閉易趣網用戶注冊、登錄、充值功能，關閉網站服務器。

作為“母嬰互聯網第一股”的寶寶樹，上市三年來已經淪為仙股，深陷虛假宣傳、裁員等負面傳聞中，艱難轉型。蜜芽App也宣布停服。而在去年，冠名《奔跑吧兄弟第三季》的時尚海淘購物平臺HIGO宣布停運。

在洋碼頭的聲明中，其強調包括國際航班資源以及入境清關時效等等，這是全行業均需要正視和面對的問題，整體行業內諸多企業都沒有能夠扛過去這個冬天。

網經社發布的《2022年(上)中國跨境電商市場數據報告》顯示，2022上半年中國跨境電商市場規模達7.1萬億元，預計2022年市場規模將達15.7萬億元。

值得注意的是，上半年跨境電商融資數量及金額紛紛下降。報告顯示，2022上半年中國跨境電商共發生24起融資，同比下降38.5%;融資金額方面，2022上半年中國跨境電商融資總額28.1億元，同比下降65.6%。