渦輪增壓是什么

渦輪增壓是裝配有渦輪增壓器的發動機，其工作原理是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪來通過高速旋轉，迫使更多的空氣進入進氣歧管，從而提高發動機的燃燒做功效率。渦輪增壓的使用事項有：1、渦輪增壓發動機的機油必須選用性能高的、耐高溫和抗氧化好的優質機油，而且機油的更換周期也要相應縮短，才能保持機油對渦輪增壓器的潤滑、冷卻等作用;2、渦輪增壓汽車會加裝機油冷卻器和進氣系統，冷卻裝置來降低渦輪增壓器的溫度。

離心式壓氣機與渦輪組合成一個整體，稱為渦輪增壓器。它與燃氣輪機的主要差別在于：該機組不設燃燒室及相應的系統，渦輪是利用往復式內燃機的排氣能量工作，而且它的離心式壓氣機提供的壓縮空氣作為往復式內燃機的充量。渦輪增壓器中壓氣機葉輪與渦輪裝配在同一根轉軸上稱為轉子，置于同一轉子軸上且一同轉動的尚有密封件及承推片等。轉子是渦輪增壓器的關鍵部件。除此之外，渦輪增壓器還包括正常運轉所必須的軸承裝置、潤滑與冷卻系統、密封與隔熱裝置以及壓氣機殼、中間殼與渦輪殼等固定件。渦輪增壓器因渦輪類型不同而分為徑流式渦輪增壓器與軸流式渦輪增壓器。

19世紀末期，隨著葉輪式機械的誕生，人們便認識到它與活塞式內燃機的不同。1905年11月瑞士工程師布希( Alfred Buchi)提出了活塞式內燃機與葉輪式機械相結合的方案即廢氣渦輪增壓器。1925年布希獲得“脈沖增壓”專利，21世紀仍作為提高內燃機性能的重要手段繼續被研究。20世紀20年代，瑞士某公司首先設計并試制成第一臺廢氣渦輪增壓器，和四沖程柴油機匹配。這臺增壓器增壓比為1.3，采用兩級離心式壓氣機，是柴油機發展史上另一個里程碑。1926年，世界上第一家增壓器公司在瑞士成立，同年德國生產出第一批渦輪增壓柴油機，使柴油機的功率由423 kW提高到551 kW，提高了30%。但其增壓比不超過15，使用壽命也比較短。

為什么渦輪高速跑不過自吸車

主要是因為渦輪增壓發動機存在遲滯問題，自然吸氣發動機的動力輸出相對來說要穩定和線性，所以高速上自然吸氣發動機有一定的優勢;同時，在跑高速時，如果開啟定速巡航，渦輪增壓發動機在保持勻速行駛時，渦輪是不會建壓的，只有在加速階段才會用到;因此，渦輪車和自吸車同跑高速，頻繁加速少，渦輪建壓次數就少，這就和自然吸氣發動機沒什么區別。

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