中新經(jīng)緯3月29日電 (牛朝閣 魏薇)博鰲亞洲論壇2023年年會(huì)于3月28日至31日在海南博鰲舉行。所托瑞安創(chuàng)始人兼CEO徐顯杰28日接受中新經(jīng)緯專訪時(shí)表示，隨著智能駕駛進(jìn)入下半場(chǎng)，線控底盤和數(shù)據(jù)成了企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。2023年作為上下半場(chǎng)的轉(zhuǎn)折元年，所托瑞安這樣一家成立9年的商用車智能駕駛科技公司，也正在經(jīng)歷由上半場(chǎng)向下半場(chǎng)的切換。

智能駕駛的研發(fā)核心在于線控底盤

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“與乘用車相比，商用車的智能駕駛有兩個(gè)特點(diǎn)，一方面商用車更多是作為生產(chǎn)資料，更注重安全效率和投入產(chǎn)出比，另一方面商用車的工況千差萬(wàn)別。”因此，徐顯杰認(rèn)為，自動(dòng)駕駛的下半場(chǎng)將會(huì)聚焦于打造“一個(gè)可靠性高、穩(wěn)定性強(qiáng)、真正具備自動(dòng)駕駛功能”的智能化車輛，而核心在于線控底盤。

智能化、電氣化是商用車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。相較于智能算法，有生產(chǎn)工具屬性的商用車，安全、可靠地完成每趟運(yùn)輸更為關(guān)鍵。“如果一輛可以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的卡車，大家最擔(dān)心的是在運(yùn)行過程中，因?yàn)橄到y(tǒng)不穩(wěn)定，全車斷電了。這時(shí)，再優(yōu)良的算法也無(wú)濟(jì)于事，它會(huì)變成一個(gè)滿載貨物的危險(xiǎn)品，由于車的控制和執(zhí)行單元基本都在線控底盤上，因此無(wú)論汽車到了何種程度的智能駕駛，都離不開一個(gè)可靠的線控底盤來(lái)作為車輛智能化的載體。”徐顯杰說(shuō)。

徐顯杰指出，以使用場(chǎng)景定義車輛形態(tài)是商用車智能駕駛的第二個(gè)特點(diǎn)，像碼頭接駁車、混凝土攪拌車、物流車等，運(yùn)營(yíng)的場(chǎng)景不同導(dǎo)致它們智能化的需求方案也不盡相同，商用車是一個(gè)高度定制化的市場(chǎng)，講究“場(chǎng)景為王”，在這個(gè)領(lǐng)域里很難用一套拳法打天下，用一種車型滿足所有需求顯然是不可能的。“因此誰(shuí)掌握這些極端場(chǎng)景，就更容易實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景下的智能化。”徐顯杰說(shuō)。

量級(jí)足夠且豐富的場(chǎng)景數(shù)據(jù)將成為突圍關(guān)鍵

目前有不少商用車智能駕駛行業(yè)的玩家都聚焦線控底盤技術(shù)的研發(fā)，如何在行業(yè)中凸顯自己的優(yōu)勢(shì)，打出差異化？在徐顯杰看來(lái)，技術(shù)依然不是挑戰(zhàn)，關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)。

“無(wú)論是乘用車還是商用車，想要在行業(yè)里做到優(yōu)秀，關(guān)鍵是實(shí)際路況下所積累的數(shù)據(jù)。在乘用車領(lǐng)域有一個(gè)數(shù)字，叫60億英里，指的是只有實(shí)際跑了60億英里，才能打造出一個(gè)可靠、穩(wěn)定的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。而在中國(guó)的路況下，我認(rèn)為這個(gè)數(shù)字還需要更多。由于中國(guó)的路況復(fù)雜程度更高，南北方城市的路況千差萬(wàn)別，對(duì)智能駕駛的挑戰(zhàn)就更大。而無(wú)論乘用車還是商用車，根本在于需要足夠大的數(shù)據(jù)訓(xùn)練，單靠幾十公里的實(shí)驗(yàn)路段，很難訓(xùn)練出一個(gè)面向開放場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。”徐顯杰表示。

他認(rèn)為，企業(yè)想要尋求一條良性發(fā)展之路，需要把精力聚焦在場(chǎng)景數(shù)據(jù)上，只有積累足夠的數(shù)據(jù)量，獲得一定的數(shù)據(jù)量級(jí)，才能反哺智能駕駛算法，推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的迭代升級(jí)，也才能在市場(chǎng)上形成自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。據(jù)介紹，目前裝有所托瑞安設(shè)備的商用車量已在中國(guó)累計(jì)運(yùn)行超過百億公里里程。

徐顯杰總結(jié)道，發(fā)展商用車智能駕駛技術(shù)并不是一蹴而就的，一步一個(gè)腳印地穩(wěn)扎穩(wěn)打，是所托瑞安一直堅(jiān)持的商用車“漸進(jìn)式”智能駕駛之路背后的戰(zhàn)略思考。進(jìn)入下半場(chǎng)的所托瑞安在展望中規(guī)劃，實(shí)踐中摸索，困難中前進(jìn)，為中國(guó)商用車智能駕駛的發(fā)展貢獻(xiàn)著自己的力量。(更多報(bào)道線索，請(qǐng)聯(lián)系本文作者牛朝閣：niuchaoge@chinanews.com.cn) (中新經(jīng)緯APP)

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責(zé)任編輯：李中元

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　　 原標(biāo)題：世界短訊！博鰲對(duì)話｜所托瑞安徐顯杰：智能駕駛轉(zhuǎn)入下半場(chǎng)，線控底盤、數(shù)據(jù)是關(guān)鍵