攀得越高，摔得越慘。這話有點像今年的重卡市場。

上半年，全國重卡累計銷量突破百萬輛，創下了半年銷量最高紀錄，達到103.5萬輛，同比上升27%。但今年10月份，我國重卡市場預計銷售5.2萬輛，同比下滑61.5%，同比減少約8.5萬輛;從歷史的縱向對比來看，10月份這個銷量是今年以來的連續6個月下滑，也是最近6年來10月份銷量的最低點。

而作為重卡主要消費市場的河南，有經銷商透露，往年的前10個月，有的品牌重卡在河南的銷量以萬來計，今年不到1000輛。

在這種情況下，市場格局會如何變化?

數據

重卡銷量10月份同比下降62%

新鮮出爐的第一商用車網數據顯示，今年10月份，我國重卡市場預計銷售各類車型5.2萬輛(開票數口徑)，同比下滑61.5%，同比減少了約8.5萬輛。同時，10月份銷量是今年以來的連續6個月下滑，也是最近6年來10月份銷量的最低點。業內稱，曾經的“金九”已變成“銅九”，曾經的“銀十”已變成“鐵十”。

這和上半年重卡市場一路高歌呈現的景象完全不同。今年上半年，重卡行業累計銷量突破百萬輛，實現了半年銷量的創紀錄，達到103.5萬輛，同比上升27%。而在2021年之前，重卡市場的半年銷量從未達到過百萬輛級別。今年1月份直至4月份的重卡月銷量，都刷新了當月的銷量紀錄。

5月份開始，銷量首次出現下滑;6月，銷量繼續下降，同比降6.9%;7月份同比下降45.2%;8月份銷量同比下降60.5%，月銷量5.6萬輛，創下最近5年來最低水平;9月份，同比下滑60.7%;10月份，同比下降62%。至此，重卡市場迎來今年以來同比數據的六連降。

大河無水小河干。全國重卡銷量下滑，重要原因是各品牌車企重卡銷量下降。從全國十大重卡品牌看，今年前10個月的銷量，除中國重汽銷量同比上漲13%，其他品牌銷量均同比下滑。

河南一經銷國產重卡和進口重卡的老總稱，往年前10個月，他公司的銷售額在1個億左右，今年直線下降了60%。“有的品牌，以前河南市場每年能消化1萬多輛重卡，今年估計1000輛都沒到。”另外一重卡經銷商稱。

某財險公司河南負責人也透露了一個數據：往年前10個月，人保、平安、太平洋三家保險公司，光重卡的保費能收3個億左右，今年只有3000多萬元，同比下降約90%。

溯因

物流企業貨源不足、市場需求提前透支

重卡銷量下降，業內分析主要有兩個原因。

首先是物流企業的貨源少、用車少、運力過剩等。頂端新聞·河南商報記者在走訪時，多家物流公司負責人表示，往年6月份才進入淡季，但今年5月份中下旬就開始了，之后洪災、疫情的沖擊也讓今年物流企業生存艱難。一家做干線的物流企業負責人稱，公司根據去年的營收，原計劃今年新買6輛重卡，但因為貨量下滑太厲害，目前只買了1輛。周口市物流與采購聯合會會長孟巖稱，根據他們對會員企業的調研，目前30%的物流車已停運。

第二個原因，則是市場需求提前透支。河南昌源汽車銷售服務有限公司董事長張建立稱，根據規定，今年7月1日起全國范圍內全面實行柴油車國六標準，為搶占市場份額，去年年底、今年年初，重卡廠家和經銷商全力拼搶上半年市場，這導致今年前4個月重卡銷量大超往年同期，造成市場“提前透支”。

變化

新能源物流車熱銷

在重卡銷量一路走低時，新能源物流車則表現為形勢大好。

根據中汽協、終端上牌等數據，2021年上半年，中國新能源專用車累計銷量5.52萬輛，同比漲約185%，銷量創近年同期新高，領漲新能源商用車。據2017~2021年的上半年數據，2021年是同期新能源專用車銷量超過5萬輛級別的唯一年份，是第二位同期銷量的近1.6倍。其最主要的原因，就是占據新能源專用車超八成的新能源重卡得到了熱銷。交強險數據顯示，今年1~9月新能源專用車累計銷售83890輛，同比去年同期35495輛增長136%。

據電車資源統計，今年前9個月，中國新能源物流車的銷量為80882輛。張建立表示，今年以來，昌源汽貿新能源物流車銷量同比增長至少50%。達示數據DaaS-Autom顯示，2020年全年，長安汽車新能源物流車在河南銷量為1590輛，今年前8個月則為7151輛;去年全年，五菱榮光EV在河南銷量為22543輛，今年前8個月銷量為30940輛。

貨源少、營收下滑時，物流企業如何才能從車的成本上減負?張建立稱，南方沿海城市物流企業租車的占60%左右，但在河南，這個比例要低得多，其實租車可以有效降低物流企業的資金壓力，增加企業的現金流。(頂端新聞·河南商報首席記者吳軍)

　　 原標題：攀得越高摔得越慘 銷量同比“六連降”重卡咋突圍？