進入12月份以來，比特幣“情緒”十分不穩定，一度上演“過山車”行情，價格最大跌幅超過20%。12月4日，比特幣價格出現大幅下跌，狂瀉10000美元， 24小時內最大跌幅超過20%，一度跌至42365美元，較11月10日歷史新高68990.6美元時，跌幅已接近三成，為今年9月底以來的最低水平，超40萬人爆倉。接下來幾天，比特幣價格有所反彈，12月13日，最高至50207美元，截至發稿時，比特幣價格48398美元。

比特幣，這個誕生于12年前的加密貨幣，從一開始就備受爭議，爭議的焦點除了集中在“是否是一個騙局”外，還有針對其忽冷忽熱的“暴脾氣”和其與生俱來的“不安分”。它曾有過觸及70000美元的“高光時刻”，也有過1美元的“小白時代”，這種如“過山車”般的暴漲暴跌貫穿了整個12年的發展過程，這樣的不穩定性也彰顯了其作為虛擬貨幣投機屬性突出、投資風險巨大的特性，一直以來，比特幣因價格波動幅度大而被投資者視為高風險資產。

國際貨幣基金組織(IMF)近日就發布特別提醒：由于比特幣價格的高波動性，將其作為法定貨幣會對消費者保護、金融誠信與金融穩定帶來重大風險，一些國家不應將這種加密貨幣列為法定貨幣。

目前，世界上很多國家已經明確：諸如比特幣之類的虛擬貨幣不得具有與法定貨幣等同的法律地位，不能作為貨幣在市場上流通。

“挖礦”者的誕生

既然比特幣這么不受“待見”，那么它為何會出現?又為何能在12年時間里，從不到1美元的價格，一路飆升至60000美元?

時間退回到12年前，一場席卷全球的金融危機，摧毀了很多，也催生了很多。2008年11月1日，一個自稱中本聰(Satoshi Nakamoto)的人在P2P foundation網站上發布了比特幣白皮書《比特幣：一種點對點的電子現金系統》，陳述了他對電子貨幣的新設想，比特幣就此面世。

比特幣誕生的時候，區塊獎勵是50個比特幣。誕生10分鐘后，第一批50個比特幣生成了，而此時的貨幣總量就是50。隨后比特幣就以約每10分鐘50個的速度增長。當總量達到1050萬時，區塊獎勵減半為25個。當總量達到1575萬時，區塊獎勵再減半為12.5個。之后的總數量將被永久限制在約2100萬個。

和法定貨幣相比，比特幣沒有一個集中的發行方，而是由網絡節點的計算生成，誰都有可能參與制造比特幣，而且可以全世界流通，可以在任意一臺接入互聯網的電腦上買賣，不管身處何方，任何人都可以挖掘比特幣，俗稱“挖礦”。

簡單來說，比特幣就是一種利用網絡技術產生的加密貨幣，它的總量恒定，而且只有2100萬枚。它具有去中心化、全球流通、專屬所有權等特點。比特幣“挖礦”，就是一種利用電腦硬件計算出比特幣的位置并獲取的過程，因為這個過程很像現實生活中挖礦，所以大多數人就把這個過程叫做“挖礦”。

近年來，比特幣因其高利潤，吸引越來越多的“礦工”去“挖礦”，其他如以太坊、幣安幣等虛擬貨幣也都采取了類似的運作方法。“礦”何時會挖完?挖完以后又該怎么辦?據了解，設計者在設計比特幣之初，就將其總量設定為2100萬枚。預計到2140年，比特幣將完成所有貨幣的發行，之后不再增加。根據比特幣數據平臺Dashboard的最新統計數據，目前超過90%的比特幣約1900萬枚已經被挖掘，有約1450萬枚比特幣(占流通比特幣供應量的78%)由非流動性實體所持有。一旦開采出最后一枚比特幣，“礦工”就無法再為他們所從事的“挖礦”工作獲得大量獎勵，不得不依賴交易費來維持運營。

業內人士認為，由于“挖礦”以比特幣為代表的加密貨幣并沒有主權信用背書，是通過算法生成的。因此，加密貨幣能不能稱為貨幣，在業內存在較大爭議。

紐約大學經濟學家努里爾·魯比尼認為，加密貨幣不滿足貨幣的基本標準，不算新形式的貨幣。加密貨幣甚至不能算是資產，沒法計算價值。

歐洲央行副行長德金多斯也認為，很難看出加密貨幣的潛在價值，市場參與者應該為進一步價格波動做好準備。

“過山車”般的行情

本來比特幣生成的概念只在特定的技術發燒友中引起興趣，其投機屬性表現得越來越明顯，參與的人也越來越多,價格更是大起大落。很多缺乏辨別能力的投資者夢想著一夜暴富，但卻因“過山車”般的行情，很多投資者變成“被割的韭菜”。

“比特幣柜臺”網站公布的數據顯示，在2013年，比特幣沖高到1000美元，之后大幅回撤到150美元。2017年，由于散戶投資者的追捧，比特幣價格一路飆升，到當年12月中旬曾觸及接近20000美元的高點。進入2021年，在投資者持續買入和支付機構支持背景下，比特幣現貨價格今年3月份首次突破60000美元，相較去年3月5000美元價格，上漲了1100%，之后持續上漲，直至11月10日創下歷史新高68990.6美元。

專家分析，比特幣的高波動性與機構中介的推波助瀾有很大關系，追捧虛擬貨幣的機構中介非常擅長用晦澀難懂的科技術語、夸張但看起來“很真實”的造富故事，來說服投資者入場，從而創造市場盲目投資的“羊群效應”。

“比特幣柜臺”專家奧利·利奇認為，比特幣價格的高波動性主要是市場不成熟造成的，交易商非常容易受情緒影響，導致市場出現極端反應。另外，受追求收益等情緒推動，很多普通投資者未仔細考量風險即開始投資比特幣。

與傳統投資工具相比，虛擬貨幣風險更高。美國TIAA銀行全球市場總裁克里斯·加夫尼認為，未來虛擬貨幣市場或有更多“過山車”行情。

聚焦

消耗電的“大老虎” 碳中和的“攔路虎”

比特幣等虛擬貨幣沒有實物，由計算機生成的一串串復雜代碼組成，比特幣的存在依賴計算機，而后者依賴電力，它不斷上漲的價值與使用的能源直接掛鉤。

“挖礦”究竟多耗電?

德國慕尼黑理工大學和美國麻省理工學院研究發現，整個比特幣網絡每年產生的二氧化碳排放量達到2290萬噸。劍橋大學替代金融研究中心的研究顯示，截至2021年5月10日，全球比特幣“挖礦”的年耗電量大約是149.37太瓦時(1太瓦時為10億度電)，這一數字已經超過馬來西亞、烏克蘭、瑞典的耗電量，十分接近耗電排名第25名的越南。國際能源署(IEA)數據顯示，2019年比特幣“挖礦”消耗50至70兆瓦時，大致相當于如瑞士般體量國家的消耗量。

比特幣的高耗能特性已經引起世界各國的注意。專家認為，比特幣“挖礦”不僅產生大量能耗，而且會抵消世界各國“碳達峰、碳中和”進程上的努力。

舉例來說，1臺電腦和100臺電腦分別“挖礦”，前者一次算一個隨機代碼，后者一次算100個隨機代碼，并行的量越多，挖到的比特幣越多。投機者為了利益，就會購買大量的“礦機”進行大規模的“挖礦”，自然會產生能源的巨大浪費。

歐洲央行稱，加密資產“過高的碳足跡令人擔憂”。比爾·蓋茨此前在語音社交平臺Clubhouse做客時表示，比特幣在每筆交易過程中消耗的電量，超過人類已知的任何一種支付方式。

美國電動汽車制造商特斯拉公司今年2月宣布已經在比特幣上投資15億美元，促使這一熱門加密貨幣價格飆升。特斯拉3月宣布接受比特幣作為購車付款方式。今年5月，該公司首席執行官埃隆·馬斯克宣布，暫停接受比特幣作為購車付款方式。在馬斯克看來，加密貨幣從許多層面看是個好點子，但它的發展前景不能以嚴重犧牲環境為代價，“我們對比特幣開采、交易中化石燃料使用的快速增加感到擔憂。”馬斯克說。

　　 原標題：比特幣：消耗電的“大老虎” 碳中和的“攔路虎”