1月12日，乘用車市場信息聯席會(下稱“乘聯會”)于昨日盤后發布《2021年12月全國乘用車市場分析》的報告，一方面回應了市場此前對新能源補貼退坡的擔憂，另一方面，乘聯會上調了2022年新能源汽車的銷量預期，其明確表示，2022年的新能源補貼政策是巨大利好。

新能源補貼退坡引市場擔憂

2022年1月1日，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委(下稱四部委)聯合發布了《財政部工業和信息化部科技部 發展改革委關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。

根據規定，2022年購置補貼政策維持動力電池系統能量密度、續駛里程、能耗等技術指標門檻不變，穩定企業預期。

自2022年1月1日起，國內新能源汽車的補貼標準，將在2021年基礎上退坡30%。相較于2021年，2022年純電動乘用車續航里程在300公里以下的無補貼;續航在300公里至400公里的純電動車補貼金額減少3900元;續航里程大于400公里的純電動車補貼金額減少5400元;插混車型(包括增程式車型)補貼金額減少2100元。

一時間，市場上傳來異動的消息。多家新能源車企包括小鵬汽車、特斯拉、哪吒、廣汽埃安、零跑等品牌通過直接或間接的方式上調了旗下電動車的售價，用漲價回應了新能源汽車補貼退坡帶來的影響。

例如，近日，小鵬汽車公布了全系車型最新補貼后的價格。其中小鵬旗艦轎車P7全系上漲4300-5900元不等，最新補貼后售價為22.42-40.99萬元;全新P5全系上漲4800-5400元不等，最新補貼后售價為16.27-22.93萬元;SUV車型G3i全系上漲4800-5400元不等，最新補貼后售價為15.46-19.32萬元。

但在2022年1月1日-10日支付定金的用戶，可享受與2021年一樣的補貼政策，補貼差額由小鵬汽車承擔。

哪吒汽車2022年也將對目前在售車型進行漲價，以應對補貼退坡。哪吒V、哪吒U Pro等車型均有不同程度的漲幅。

而曾靠補貼獲得優勢的新能源汽車未來將在產品質量上有更大的競爭。

乘聯會向市場釋放利好信號

值得一提的是，針對新能源補貼退坡，乘聯會在報告中表態，隨著新能源補貼退坡的實施，部分車型價格微調，消費心態也有變化，新能源車需求仍會受到輕微影響，但新能源車持續火爆，目前積壓大量前期未交付訂單，因此大部分新能源車型銷量不會受到退坡明顯影響。

根據最新發布的報告，乘聯會指出，補貼規模從原來預期的200萬輛補貼規模上限沒有鎖定，將實現貫穿2022年全年的補貼。原來預期2022年新能源乘用車銷量480萬輛，目前應調整到550萬輛以上，新能源乘用車滲透率達到25%左右。新能源汽車有望突破600萬輛，新能源汽車滲透率在22%左右。

報告中進一步表示，隨著國內消費者對新能源市場認可度的大幅提升，政策補貼的力度穩定，必然推進2022年的中國新能源車銷售總量暴增，繼續保持世界50%以上份額的超強領軍地位。

與此同時，乘聯會披露了2021年12月的銷售數據，2021年12月新能源乘用車市場零售達到47.5萬輛，同比增長128.8%，環比增長25.4%。1-12月新能源車零售298.9萬輛，同比增長169.1%，遠超年初預期。

有分析認為，乘聯會的最新報告或在一定程度上緩解了市場的擔憂。至此，造車新勢力在港美兩市集體大漲。11日晚間，在美上市的理想汽車收漲8.24%，小鵬汽車收漲7.3%，蔚來收漲3.8%；截至發稿，港股公司理想汽車漲8.36%，小鵬汽車漲8.6%。

頭圖來源：圖蟲

標簽： 乘聯會 新能源汽車 補貼政策

　　 原標題：新能源補貼退坡難掩市場火熱，電車漲價潮下如何推動銷量？