如今的7路車(chē)

民國(guó)時(shí)期的7路車(chē)

1922年冬天，杭州第一條公交線(xiàn)路7路在湖濱正式起航，穿梭過(guò)斷橋、白堤、西泠橋，解鎖了杭城人民出行新方式。如今，它串聯(lián)起城站火車(chē)站、湖濱商貿(mào)圈和“仙靈所隱”的禪寺靈隱。

昨天，杭州公交7路車(chē)迎來(lái)百歲生日，開(kāi)運(yùn)百年紀(jì)念活動(dòng)在杭州城站火車(chē)站舉行，與7路車(chē)相關(guān)的老乘客們、老員工們齊聚一堂，共同為它慶生。

87歲老人小時(shí)候坐這趟車(chē)上學(xué)

唯一一趟上過(guò)西湖斷橋、白堤的公交車(chē)

最早的7路公交車(chē)，叫永華公共汽車(chē)。

1922年，原上海英商電車(chē)公司職員潘寶泉組建的“寶華汽車(chē)行”，和杭州大世界游藝場(chǎng)經(jīng)理陸寶泉組建的“永華汽車(chē)行”，共同開(kāi)通了一條湖濱至靈隱的公交汽車(chē)線(xiàn)路。

這便是7路公交車(chē)的前身，也是杭州的第一條公交線(xiàn)，也是一條“私營(yíng)公交”。

今年87歲的韓人俊就曾坐過(guò)早期的7路車(chē)，他是老杭州人，當(dāng)時(shí)家住湖濱一帶，家附近就可以坐上公交車(chē)。他回憶，十四五歲的時(shí)候，乘坐7路公交車(chē)從首發(fā)站太平洋電影院出發(fā)到岳墳附近上學(xué)。

“這趟公交車(chē)是可以開(kāi)上斷橋、白堤的。”韓爺爺說(shuō)，“那時(shí)公共汽車(chē)沒(méi)現(xiàn)在這么先進(jìn)，每次發(fā)動(dòng)都發(fā)動(dòng)不起來(lái)，需要人工用桿子搖，車(chē)子上人多，開(kāi)到斷橋上，汽車(chē)換擋都很難翻過(guò)橋。現(xiàn)在公共交通事業(yè)發(fā)展得很快，公交車(chē)越來(lái)越舒適了。”

韓爺爺說(shuō)，現(xiàn)在搬家了，住在婺江路地鐵站，每次去靈隱附近游玩，還是喜歡坐7路公交車(chē)。

她干了34年的售票員

最多一天賣(mài)出1000多張票

上世紀(jì)50年代，為了便于外地游客更便利地游玩西湖，7路車(chē)的終點(diǎn)站從湖濱延伸到了城站火車(chē)站。改革開(kāi)放后，為了響應(yīng)政府對(duì)于西湖的保護(hù)工作，7路車(chē)改變了自己行駛的路線(xiàn)，從原先的翻斷橋、白堤改為走全程北山街。

1960年，那年18歲的杭州姑娘陳耀華，背著工作包，拿著票夾上了7路公交車(chē)，成為了一名售票員，一干就是34年。

“那個(gè)時(shí)候車(chē)子那個(gè)擠啊，7路車(chē)沒(méi)有空的時(shí)候，最忙的時(shí)候就是早晚上下班、節(jié)假日，隊(duì)伍排得很長(zhǎng)。”陳耀華回憶起當(dāng)年忙碌的場(chǎng)景就滔滔不絕，到站了，她總是先把頭探出去跟乘客們打個(gè)招呼，讓大家吃個(gè)定心丸，“乘客們不要擁擠哦，慢慢來(lái)，這些人全部給你們上。”

她說(shuō)一天最多的時(shí)候賣(mài)出過(guò)1000張票，那時(shí)的車(chē)票還是分段計(jì)價(jià)的，說(shuō)到價(jià)格，80歲的她依然記得很清楚，“1站兩分錢(qián)，2站四分錢(qián)，3站、4站六分錢(qián)，7站、8站九分錢(qián)……上車(chē)就要問(wèn)他們到哪一站，到湖濱、六公園是6分錢(qián)，到少年宮是9分錢(qián)。”

剛開(kāi)始在7路車(chē)上當(dāng)售票員，陳耀華都用杭州話(huà)報(bào)站、交談，她發(fā)現(xiàn)外地乘客越來(lái)越多。“上海人、紹興人還好，杭州話(huà)還聽(tīng)得懂一些，后來(lái)北方人、外國(guó)人也多了起來(lái)，我就開(kāi)始學(xué)普通話(huà)，還要學(xué)外語(yǔ)。”

車(chē)子往靈隱方向開(kāi)，過(guò)了昭慶寺不久，就要拐彎上斷橋，她就開(kāi)始跟大家講西湖的故事，車(chē)子開(kāi)到哪里，她就講哪里的故事，比如哪里是里西湖，哪里是外西湖，還有許仙和白娘子相會(huì)的故事，外地游客聽(tīng)得很入神，杭州人也覺(jué)得很有意思。

車(chē)內(nèi)可以看到老物件、紀(jì)錄片

“時(shí)光巴士”11月底前定時(shí)發(fā)車(chē)

進(jìn)入21世紀(jì)后，西湖的名氣越來(lái)越響，7路車(chē)的乘客也越來(lái)越多。

杭州公交集團(tuán)汽一分公司黨委書(shū)記總經(jīng)理吳震介紹，目前，7路車(chē)依然是杭州眾多公交線(xiàn)路里的“網(wǎng)紅”，日均客流也是非常靠前。

“2000年前后，7路車(chē)在客流高峰期配車(chē)有100多輛，半分鐘就發(fā)出一趟車(chē)，那時(shí)候客流有6萬(wàn)-8萬(wàn)。”吳震說(shuō)，現(xiàn)在每逢春節(jié)、國(guó)慶節(jié)，都是7路車(chē)最忙的時(shí)候，每天日均客流量高達(dá)3萬(wàn)人次，需要增加配車(chē)50-60輛，近段時(shí)間因?yàn)橐咔榈挠绊懀ぷ魅杖站土髟?000左右，配車(chē)22輛。

為了慶祝7路車(chē)開(kāi)運(yùn)百年，杭州公交汽一分公司特意制定了一輛“時(shí)光巴士”。

走進(jìn)這輛時(shí)光巴士，一張張花花綠綠的紙質(zhì)老車(chē)票，到站播報(bào)的報(bào)站器話(huà)筒、寫(xiě)著慢字的小紅旗等等，在7路時(shí)光巴士上，擺放了許多老物件，每一件都有不同的故事，承載幾代人青春的回憶。

從最早的木結(jié)構(gòu)公交車(chē)、“中國(guó)紅”黃河通道車(chē)，到“天青色”子彈頭、“天空藍(lán)”新能源純電動(dòng)車(chē)，每一種新車(chē)型都曾在7路領(lǐng)跑;從紙質(zhì)車(chē)票、月票、“一卡通”，到如今的掃碼乘車(chē)，那張方寸之間印滿(mǎn)鉛字的小票券承載了幾代人青春的回憶;從有人售票到無(wú)人售票。

據(jù)了解，7路時(shí)光巴士將運(yùn)營(yíng)至11月底，采取每天定時(shí)發(fā)車(chē)的運(yùn)營(yíng)方式，9：30、11:30、13:30、15:30一天四班，從城站火車(chē)站出發(fā)直達(dá)靈隱公交中心站。想去看看杭城發(fā)展變遷、感受7路車(chē)變化的，不妨去坐坐。(記者 潘婷婷 實(shí)習(xí)記者 林慧英 通訊員 毛利達(dá) 黃佳琪)

標(biāo)簽： 杭州7路公交車(chē) 百歲生日 西湖斷橋 西湖白堤

　　 原標(biāo)題：杭州7路公交車(chē)迎來(lái)百歲生日 87歲老人小時(shí)候坐這趟車(chē)上學(xué)