千呼萬喚始出來。

12月14日，鄭州市城市管理局、鄭州市城鄉建設局、鄭州市交通運輸局、鄭州市財政局、鄭州市公安局、鄭州市生態環境局聯合印發了《鄭州市新能源渣土車減排獎勵辦法》等三個文件。

其中，《鄭州市新能源城市貨運配送車輛運營補貼實施方案》，備受物流、快遞行業關注。

政策新能源城市貨運配送車輛補貼政策出臺

12月14日，由鄭州市城市管理局、鄭州市交通運輸局等六部門聯合印發的《鄭州市新能源渣土車減排獎勵辦法》《鄭州市燃油混凝土運輸車淘汰獎勵辦法》和《鄭州市新能源城市貨運配送車輛運營補貼實施方案》正式發布。

《鄭州市新能源城市貨運配送車輛運營補貼實施方案》規定，補貼周期為兩年，分兩個考核周期進行核算。第一個考核周期為2022年1月1日(含)起至2022年12月31日(含);第二個考核周期為2023年1月1日(含)起至2023年12月31日(含)。

另外，同時出臺的《鄭州市新能源渣土車減排獎勵辦法》規定，對現有的燃氣渣土車在2021年按照“退一進一”自愿淘汰、購置新能源渣土車的進行獎勵，獎勵標準為：參照燃氣渣土車6年自然退出建筑垃圾清運市場規律，計算燃氣渣土車剩余的運營月數，月數為72個月減去已經運營月數，按每臺車5000元/月的標準進行獎勵。

《鄭州市燃油混凝土運輸車淘汰獎勵辦法》則規定，根據淘汰運載量在12方(含)以下燃油混凝土運輸車的剩余使用年限進行獎勵。參照混凝土運輸車6年自然退出混凝土運輸行業的市場規律，淘汰車輛剩余使用年限為6年減去已經使用年限(以購車發票為準，不滿1年不計已使用年限)，按10000元/車/年的標準給予獎勵。

解析

1什么樣的企業可享受城配運營補貼

今天，我們重點來解析一下備受物流、快遞企業關注的《鄭州市新能源城市貨運配送車輛運營補貼實施方案》。

據了解，按照《鄭州市人民政府關于印發鄭州市城市綠色貨運配送示范工程實施方案的通知》要求，為鼓勵鄭州市城市貨運配送、物流快遞等運營企業積極更換新能源純電動貨車，特制定出臺了本方案。

什么樣的企業可以享受這個運營補貼?

方案規定得滿足4個條件：

一、企業在鄭州市行政區域內注冊登記并具有獨立法人資格，營業執照經營范圍包含“道路普通貨物運輸”;

二、企業需自有在本方案發布之后首次在鄭州市公安局交警支隊車管部門注冊登記的新能源純電動貨車10輛(含)及以上，或自有新能源純電動冷藏貨車5輛(含)及以上;上述車輛須納入工業和信息化部《新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》、符合《鄭州市新能源城市貨運配送車輛選型技術要求》，并按照城市綠色貨運配送車輛要求統一車輛標識;

三、企業運營車輛按要求接入鄭州市城市綠色貨運配送公共信息服務平臺開始計算，每個考核周期在鄭州市中心城區累計行駛里程不少于15000公里;

四、企業近一年內無經營異常、無嚴重失信行為、未發生較大及以上交通事故、未發生重大及以上安全生產責任事故。

2一輛車最高可拿到約3萬元補貼

《鄭州市新能源城市貨運配送車輛運營補貼實施方案》規定，補貼標準為按照提供驅動動力的電池總儲電量，每kwh(度)補貼157元計算，即動力電池總儲電量157元/kwh，按2年考核周期發放運營補貼。

對于車輛，則要求總質量4.5噸及以下的新能源純電動城市貨運配送車輛，以及總長度6米以內、車輛總質量7.5噸及以下的新能源純電動冷藏貨運車輛。

按上述標準，物流企業能拿到多少補貼?

河南海業新能源汽車銷售有限公司總經理孫莉稱，一般新能源物流貨車的儲電量在81.14度~98度之間。

按這個計算的話，補貼周期為兩年，那么，一輛車可以拿到的補貼最低約為25478元，最高則為30772元。

方案要求“每個考核周期在鄭州市中心城區累計行駛里程不少于15000公里”，對此，省物聯新能源推廣中心相關負責人稱，完成里程不是問題，按每輛車每天跑100公里算，一年大約能跑4萬公里。

鄭州市中心城區指的是哪兒?

方案介紹，包括鄭東新區、經開區、高新區、中原區、二七區、管城區、金水區、惠濟區所轄行政區域。

追問

政策出臺前購買新能源車企業能否享受補貼?

“是不是只要我們公司有新能源物流車，就可以拿到這個補貼?”有物流企業問。

對此，方案規定的是“企業需自有在本方案發布之后首次在鄭州市公安局交警支隊車管部門注冊登記的新能源純電動貨車10輛(含)及以上，或自有新能源純電動冷藏貨車5輛(含)及以上”，也就是說，如果物流或快遞企業是在方案出臺前已經購買了車，就享受不了這個補貼。

對此，有物流企業稱，2019年12月10日，交通運輸部辦公廳、公安部辦公廳、商務部辦公廳聯合印發了《關于公布第二批城市綠色貨運配送示范工程創建城市的通知》，2020年初，鄭州市即開始創建“城市綠色貨運配送示范工程”，響應政府號召，此后，公司為此開始換購新能源物流車。

“我們一直在等相關補貼政策出臺，但現在一看這方案，我們也享受不了啊，說實話，有點失望。”該企業負責人說。

據河南省物流與采購聯合會新能源推廣中心統計，2020年初至今，鄭州市物流行業為此新購買了4000多輛新能源物流車。

作為河南物流行業的頭部企業，長通物流則早在2018年1月4日就啟動了“綠巴計劃”，首批一次性購買20輛新能源物流車，目前公司共有新能源物流車70多輛。

對于此次出臺的政策，長通物流執行總經理魏長龍稱，會促進新能源車推廣更快發展，如果后續也能給鄭州綠色貨運先行者一個認可，那就更完美了。(頂端新聞·河南商報首席記者吳軍文/圖)

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